今天要改裝的車輛是雷克薩斯RX200T。雷克薩斯品牌在國內(nèi)已經(jīng)算是高端的車輛（包括車價）。從前面角度來看雷克薩斯散熱器的格柵給人很特別的印象。整體外觀看起來很有特點(diǎn)。但是聽了原車的聲音效果以后，發(fā)現(xiàn)原車音響系統(tǒng)有以下幾個問題：1.高音的細(xì)節(jié)度不足；2.中音的密度不足；3.整體聲音的力量不足。其實(shí)不必改造全車的音響系統(tǒng)，只換PHASS HR6.5就能改善現(xiàn)有的問題。

老款的雷克薩斯揚(yáng)聲器大多是6*9的尺寸，一開始以為這輛新款RX也應(yīng)該是同等大小的揚(yáng)聲器。打開車門仔細(xì)觀察以后發(fā)現(xiàn)揚(yáng)聲器支架的外徑尺寸是6*9，而里面的揚(yáng)聲器的尺寸卻很小。

車的后門的中低音揚(yáng)聲器是6寸的，比前門的尺寸還要小。

這就是PHASS的 HR6.5 - NT28B 2分頻系統(tǒng)。前后四個車門揚(yáng)聲器都要換裝所以準(zhǔn)備了兩套揚(yáng)聲器以確保真正地改善音質(zhì)。

HR6.5中低音揚(yáng)聲器是紙盆和防塵蓋為一體的形狀。

這款HR6.5采用了最頂級的釹磁鐵，它的反映靈敏而且聲音的精密度和精準(zhǔn)度更好。

右邊原車的揚(yáng)聲器不是6*9的尺寸，它的結(jié)構(gòu)是6*9的支架帶著170mm的中低音揚(yáng)聲器。

從原車的揚(yáng)聲器外側(cè)能看到這款揚(yáng)聲器產(chǎn)自越南。

從外觀看起來原車的中低音揚(yáng)聲器更大。從磁鐵性能比較，HR6.5釹磁鐵的功率是原車揚(yáng)聲器的3~4倍以上。

左邊是PHASS產(chǎn)品，右邊的是后門拆下來的原裝揚(yáng)聲器。

NT28B是一款高性能的28mm的纖維材質(zhì)的高音揚(yáng)聲器。

比普通20mm或25mm高音揚(yáng)聲器的頻率更寬廣，所以即使聽音樂時間久了耳朵也不會累。這款高音揚(yáng)聲器能發(fā)出純凈悅耳的高音，是具有“匠人精神”的PHASS公司的代表產(chǎn)品。升級版的 HR6.5最大的優(yōu)點(diǎn)就在這里。

從車上拆下來的高音揚(yáng)聲器比普通的高音揚(yáng)聲器大很多，應(yīng)該屬于中音揚(yáng)聲器，但是卻用在了雷克薩斯的高音上面。

原裝揚(yáng)聲器的性能不完善，導(dǎo)致車內(nèi)整體聲音的不均衡。

中央揚(yáng)聲器使用加拿大AVI公司的FRM-70N.有了它就能幫助實(shí)現(xiàn)車內(nèi)的完美聲場。

現(xiàn)在開始組裝后門揚(yáng)聲器。

組裝效果跟原裝的一模一樣。

為了提高揚(yáng)聲器支架的耐久性， 使用了環(huán)保級樺木板 而且在支架表面上噴了聚氨酯涂層。后車門的揚(yáng)聲器固定工程結(jié)束了，遠(yuǎn)遠(yuǎn)地看效果很不錯。

為了加大前門中低音揚(yáng)聲器內(nèi)部空氣的流動性，把揚(yáng)聲器的支架制作的大一點(diǎn)，這樣就能實(shí)現(xiàn)比后門更豐富的低音量了。

前面高音及中央揚(yáng)聲器也都使用了環(huán)保樺木板制作支架。對車輛不會造成任何損傷，而且恢復(fù)原狀的時候也比較方便。

裝好揚(yáng)聲器罩以后看起來跟原裝一樣，而且音質(zhì)是提高了好幾倍。

為了減少門板上的雜音，使用俄羅斯原裝進(jìn)口的STP止震板進(jìn)行防震。

貼完的止震板后再將原車吸音棉組裝好。所有工程結(jié)束了。

雖然每輛車的音響環(huán)境不同，但只要簡單更換揚(yáng)聲器就能實(shí)現(xiàn)高音質(zhì)，這就是一個很好的案例。