一直說汽車音響改裝文化需要正確的傳播，很多時候車主真正需要又是什么呢？例如屬于明星車型馬自達CX-4憑借趨向Coupe化的運動造型擁有口碑不錯的操控性和動力響應，而真正的核心是其創(chuàng)馳藍天科技讓發(fā)動機更為潔凈省油，在這之后其他環(huán)節(jié)或許就進行了取舍。在于用車角度有喜歡操控動力的，有喜歡造型運動的也有偏愛駕乘影音體驗升華的，網上討論區(qū)經?？吹杰囉言儐朇X-4原廠是什么喇叭，不少網友給出答案是非常普通的紙質音盆配置，別說跟專業(yè)音響改裝有大差距，連跟同門師兄CX-5、CX-8那些配BOSE系統(tǒng)的已經難以對比。那就馬自達CX-4來說音質改如何改善呢？有什么好建議？

馬自達CX-4原車音響系統(tǒng)分析：從配置清單可以看出馬自達CX-4目前分為兩種排量共8款車型，其中2.0L兩款低配入門車型只有4揚聲器配收音機，其它車型統(tǒng)一為6揚聲器配以單碟CD。無論音源輸出還是聲音還原，都能看出原廠的“誠意”以及效果。而車友口碑中唯一能安撫一下的就是原的NVH控噪水準讓車內主觀感受良好，偶爾認真細聽才會發(fā)現細碎的風噪聲和路面震動經過底盤傳入，這個細節(jié)說實在為改裝音響系統(tǒng)提供相對優(yōu)秀的聲場環(huán)境！

試聽對比：滑被柔暖透的卓美“三分頻”俘虜

長沙聚樂汽車音響作為知名的東明極品音響設計聯盟成員，對高端音改一直甚有心得，特別針對像CX-4這類發(fā)聲源頭音源部分已經欠缺的車型，首先建議是換主機。而原車喇叭聲音結像差功率不足，則可用兩分頻或者三分頻來重新定位聲場，針對輸出性能不足則加入功放去推動，根據預算則可以選擇主動分頻系統(tǒng)以及添加超低音去補充細節(jié)發(fā)聲。

車主經過試聽室對比，最后決定選用聚樂團隊又豐富改裝經驗的瑞典卓美XU6.2兩分頻加XU60SQ中音單元組合的三分頻系統(tǒng)。這款產品一大特色是使用完全透明的球頂真絲高音，高頻的密度感和穿透力可以把聲場拉高拉闊，但又不會是直沖云霄那種高音的表現。中低音使用松壓紙盆加上表面的特殊啞光涂層加上超長沖程懸邊，磁體用上100mm的強磁通力驅動單元，中低頻控制出色。加入的XU60SQ中音單元，彌補中頻段，特別是卓美作為瑞典出品那種北歐標志性暖調，人聲厚度密度感倍添，而又加強頻段間的銜接順滑自然。

好產品更講系統(tǒng)細節(jié)處理

因為原車較為優(yōu)秀的控噪水平，長沙聚樂團隊為CX-4加入門板隔音和地板吸音進一步強化車廂聽音環(huán)境。讓卓美喇叭有最好的發(fā)揮，選擇使用兩臺卓美MAGMA220.4AB四路功放來進行全主動分頻，另外一臺卓美MAGMA1600.1D單路功放來推補充低頻細節(jié)的音樂系統(tǒng)10寸低音箱。而音源輸出部分，則盡顯車主和改裝團隊對細節(jié)的不含糊。安裝歌樂D2發(fā)燒車載CD主機，高解析力高處理能力，保證音源穩(wěn)定性。

高音和中音A柱進行倒模安裝，發(fā)聲朝向都為皇帝位來調教，中低音單元也加入倒模喇叭箱體增強發(fā)聲。所有功放器材在行李箱地板倒模安裝，加入專業(yè)保險座和電容強化安全性也為大動態(tài)輸出保證電壓，通過亞克力板保護也能觀察到細致的箱體工藝。

點評：好的音響改裝升級中，除了根據預算購置好產品，更要通過改裝團隊來合理運用。在揚聲器提升主聲道還原質素，低音炮補充低頻細節(jié)，功放來彌補大動態(tài)輸出，按照需求加入專業(yè)車載主機增強音源能力。最后則是倒模工藝和主被動分頻之間的選擇，把系統(tǒng)的聚焦和聲場定位做得更細膩。這輛白色CX-4在長沙聚樂團隊的專業(yè)施工下選擇瑞典卓美主動三分頻系統(tǒng)配置，不但聽得出滑柔暖透，更能完美壓過老大哥那些BOSE系統(tǒng)！

馬自達CX-4音響改裝配置清單 / 主機：歌樂D2 / 前聲場喇叭：卓美XU6.2+卓美XU60SQ中音單元 / 超低音喇叭：音樂系統(tǒng)10寸低音 / 四路功放：卓美MAGMA220.4AB兩臺 / 單路功放：卓美MAGMA1600.1D一臺 / 配件：切爾諾夫線材、STEG吸音、山水隔音、嘉寶電容 / 改裝店家：長沙聚樂汽車音響（東明極品音響設計聯盟）