保時捷911是很受國內(nèi)車主喜愛的跑車車型，它充斥著運動的基因，激發(fā)著人們把它開上賽道的欲望，讓車主沉迷在腎上腺素狂飆的轟鳴聲中，恨不能親自上演一場“速度與激情”。這類車型都注重動力、安全的性能方面，畢竟它追求的就是極致的速度快感，所以做為日常代步車，還有需要改進的地方，比如車載影音系統(tǒng)。

原車音響系統(tǒng)分析：在購車時車主可以選配8-12個喇叭的Bose音響系統(tǒng)，不過像這輛來改裝的保時捷911是普通8個喇叭的標配，前后車門各四個喇叭。按說保時捷911這么小的空間，8個喇叭完全足夠，但數(shù)量并不等于質(zhì)量，原車主機無法為8個喇叭提供足夠的功率輸出，并且聲音沒有定位，前后聲音沒有聚集起來，聽起來特別的散亂無章。還有一點是行駛的轟鳴聲比較大，再加上底盤底，胎噪會比較容易傳入車內(nèi)，這兩個因素會使車內(nèi)噪音比較大，如果想聽音樂，需要開大音量，原車喇叭的普通PP音盆無法在大動態(tài)下保證聲音的傳遞，容易出現(xiàn)失真的情況。

前門原車8寸中低音喇叭和4寸中音喇叭

原車后聲場4寸中音喇叭和1寸高音喇叭

原車喇叭與艾索特喇叭對比

保時捷911音響改裝方案

這次保時捷911改裝前聲場選擇德國艾索特PE165.3三分頻套裝喇叭，擁有純粹、無音染的精確原音，能夠無損換裝；后聲場用艾索特的1對4寸中音加1對高音喇叭組合作為前聲場的補充，形成立體環(huán)繞聲場，增加車廂的音樂氛圍。德國麥仕PP86 DSP功放解決原車主機解板力差、功率小的問題，為整個音響系統(tǒng)提供了穩(wěn)定的優(yōu)質(zhì)音源和功率輸出。再加上賽倫科特隔音材質(zhì)做細致的隔音處理，減少了噪音和共振聲，為音響器材提供了良好的工作環(huán)境，讓音質(zhì)再上一層樓。

接下來就是保時捷911音響改裝的過程，首先先為車門做雙層賽倫科特隔音，將車門形成一個密封的箱體，提升喇叭聲音質(zhì)感。

接下來是前聲場德國艾索特PE165.3三分頻套裝喇叭的安裝，這個套裝有平穩(wěn)的聲線，中頻密度厚潤其優(yōu)美，能更加真實的還原聲音，并且器材性能穩(wěn)定，即使應對極端嘈雜的環(huán)境，也能讓人在汽車里感覺和音樂廳欣賞音樂一樣地舒服。

高音單元安裝在儀表臺兩端

中音喇叭原位安裝

中低音喇叭原來是8寸，換裝的喇叭是6.5寸，改裝技師特意定制了木質(zhì)喇叭墊圈，便為中低音喇叭的固定，還能提升聲音的空間感。

安裝好的中低音喇叭

安裝好的中音與中低音喇叭

安裝好喇叭的前車門

車門復原，原位無損改裝，看不出改裝痕跡

后聲場艾索特的1對4寸中音加1對高音喇叭，換裝的喇叭與原車喇叭尺寸形狀都是一樣的，100%無損換裝。

德國麥仕PP86 DSP功放隱藏式安裝在座椅下面，不會占用車內(nèi)空間。

最后是調(diào)音，根據(jù)車主的喜好，量身為他調(diào)試出最符合他品味的音效。

小結：雖然日常生活中不能享受到速度的快感，但保時捷911優(yōu)雅而不羈的氣質(zhì)為車主吸引來無數(shù)的關注，是一件十分拉風的撩妹神器，所以車內(nèi)能夠有套與之匹配的高品質(zhì)音響系統(tǒng)，也是不可缺少的情調(diào)裝備。這次改裝的音響系統(tǒng)各種音樂風格都有很好的表現(xiàn)，尤其是人聲演繹的尤其出色，不過低頻的下潛方面弱了點，如果車內(nèi)常聽DJ、重金屬這類音樂，建議車主加裝一只超低音會有更完美的效果。

保時捷911音響改裝配置 / 前聲場：德國艾索特PE165.3三分頻套裝喇叭 / 后聲場：德國艾索特M4S中音喇叭+1寸高音喇叭 / 功放：德國麥仕PP86 DSP功放 / 隔音：賽倫科特 / 改裝店家：成都美聲汽車音響改裝店18602898691