和大多數(shù)車(chē)型相比較，雷克薩斯GS450h的隔音效果也還算比較理想。但車(chē)主周先生是一位對(duì)噪聲容忍度極低的用戶，為能夠進(jìn)一步降低噪聲，車(chē)主來(lái)到蘇州廣東仔給愛(ài)車(chē)做隔音升級(jí)。

經(jīng)過(guò)詳細(xì)的檢測(cè)以及結(jié)合車(chē)主的預(yù)算，建議對(duì)四門(mén)和四輪進(jìn)行隔音施工。

四門(mén)：俄羅斯STP小炸彈+航空記憶棉

四輪：俄羅斯STP航空系列+STP舒適系列

雷克薩斯的原車(chē)門(mén)板鐵皮結(jié)構(gòu)還算厚實(shí)，但拆開(kāi)門(mén)板飾蓋以后，隨處可見(jiàn)空洞結(jié)構(gòu)，且未作有效隔音處理。

先使用STP小炸彈對(duì)門(mén)板做雙層隔音處理，降低門(mén)板自身共振噪聲以及外界風(fēng)噪傳入。

為使得隔音效果更為理想，還使用航空記憶棉對(duì)門(mén)板飾蓋做吸音處理。

雷克薩斯產(chǎn)生的胎噪主要來(lái)源于汽車(chē)輪胎表面與地面摩擦產(chǎn)生的噪聲，以及輪胎甩起路面石塊碰撞翼子板的聲音。車(chē)速越快，摩擦力越大，噪聲就越大，以及石塊撞擊翼子板的力道越大，噪聲就更加大。

使用STP航空系列和STP舒適系列隔音材料對(duì)輪弧和翼子板做雙層隔音+密封處理，可以有效阻隔輪胎共振，減少輪胎與地面摩擦噪音以及石塊撞擊翼子板的噪音。

拆下來(lái)的翼子板進(jìn)行雙層隔音處理，有效減少胎噪的產(chǎn)生

總結(jié)：施工處理完成后，車(chē)主特意在高速狀況下測(cè)試隔音效果，結(jié)果顯示，車(chē)廂內(nèi)的風(fēng)噪和胎噪都得到了有效抑制，完全在可接受范圍內(nèi)。