本田飛度GK5除了是“買(mǎi)菜車(chē)”之外，也是公認(rèn)車(chē)友最能接觸到能下賽道的小“戰(zhàn)神”，無(wú)論日常路上還是專業(yè)賽道上都能看到飛度的身影。具有這樣一大特色的車(chē)子，能塑造的玩法也是“無(wú)窮無(wú)盡”。就像早前舉行的賽倫科特杯MECA西安站賽場(chǎng)上，一臺(tái)飛度奪得改裝音質(zhì)和外場(chǎng)聲壓雙料冠軍，一車(chē)的音響系統(tǒng)搭配不但講究，還充滿專業(yè)改裝團(tuán)隊(duì)精工打造的細(xì)節(jié)調(diào)教，以下就一起來(lái)看看TA有啥奧秘！

這輛飛度來(lái)自MECA西安站冠軍之師天宇車(chē)隊(duì)其中一個(gè)成員武漢凱樂(lè)汽車(chē)音響，據(jù)介紹從制定方案到調(diào)試完成參賽，整臺(tái)飛度車(chē)音響系統(tǒng)打造用了6天時(shí)間。要知道一臺(tái)專業(yè)汽車(chē)音響改裝樣車(chē)的打造，6天時(shí)間并不算很充裕，很多發(fā)燒樣車(chē)經(jīng)歷半個(gè)月和一個(gè)月以上不眠不休的時(shí)間才能完成。而這輛飛度改裝車(chē)的一大特色則是搭配系統(tǒng)無(wú)論是車(chē)?yán)锩骜雎?tīng)Hi-End音質(zhì)聲場(chǎng)還原效果，還是進(jìn)行SPL外場(chǎng)聲壓炸機(jī)演繹都是十分了得，能炸能聽(tīng)“能文能武”。

前聲場(chǎng)喇叭搭配這輛飛度選擇了Hi-End品牌德國(guó)BRAX最新款的三分頻搭配系統(tǒng)，由GL1高音、旗艦級(jí)的ML中音以及GL6中低音組合而來(lái)，輸出音源由發(fā)燒音質(zhì)主機(jī)先鋒DEX-P01負(fù)責(zé)，高品質(zhì)音源文件耐聽(tīng)又穩(wěn)定。GL1高音和ML3中音倒模安裝在A柱，發(fā)聲指向精準(zhǔn)透徹，直指皇帝位同時(shí)形成絕佳物理延時(shí)效果，GL6中低音以倒模箱體安裝在門(mén)板喇叭位發(fā)聲，使用三臺(tái)德國(guó)HELIX G TWO發(fā)燒二路功放分別推動(dòng)高、中、低音，以全主動(dòng)BRAX三分頻來(lái)發(fā)聲。前聲場(chǎng)音質(zhì)的還原度極高、豐盈飽滿，保證樂(lè)曲最完美的觀賞性，無(wú)論演繹各種曲風(fēng)，效果都得到專業(yè)裁判團(tuán)一致肯定。

飛度行李箱打造了非常專業(yè)又炫酷的箱體工藝，其中為SPL外場(chǎng)聲壓發(fā)聲的超低音系統(tǒng)倒模在中央，用上的是兩個(gè)德國(guó)HELIX最新款的Q10超低音單元，以一臺(tái)HELIX SPXL1000發(fā)燒超低音功放負(fù)責(zé)推動(dòng)。箱體上部可以看到安裝了兩隊(duì)聲場(chǎng)喇叭，使用德國(guó)HELIX兩分頻來(lái)負(fù)責(zé)補(bǔ)充外場(chǎng)音質(zhì)細(xì)節(jié)。而負(fù)責(zé)推動(dòng)前聲場(chǎng)三分頻的三臺(tái)HELIX G TWO功放則收納在箱體下方亞克力板之下，并加入醒目的“HELIX”“BRAX”標(biāo)識(shí)以及燈光效果陪襯。

點(diǎn)評(píng)：專業(yè)汽車(chē)音響改裝很多時(shí)候難以處理的就是把專業(yè)和生活融合，為用戶帶來(lái)極致發(fā)燒好聲音，也要跟車(chē)輛自身日常生活用途配合。這輛飛度在天宇車(chē)隊(duì)的專業(yè)處理下則作出了典范，而且更突出的一點(diǎn)是TA還擁有SQL和SPL雙冠軍級(jí)別的系統(tǒng)，但看外觀TA則與日常身邊任何一輛飛度都沒(méi)有大分別，當(dāng)其發(fā)聲則可以把人帶入另外一個(gè)享受的層次。

本田飛度音響改裝配置清單 / 主機(jī)：先鋒DEX-P01 / 前聲場(chǎng)喇叭：德國(guó)BRAX三分頻（GL1高音、ML3中音、GL6中低音） / 超低音喇叭：德國(guó)HELIX Q10 兩個(gè) / 二路功放：德國(guó)HELIX G Two三臺(tái) / 超低音功放：德國(guó)HELIX SPXL1000 / 外聲場(chǎng)喇叭：德國(guó)HELIX兩分頻 兩對(duì) / 改裝店家：天宇車(chē)隊(duì)-武漢凱樂(lè)汽車(chē)音響