馬自達(dá)CX-5定位于緊湊型SUV，整體造型很動(dòng)感，原車音響系統(tǒng)前后有6個(gè)喇叭，不過(guò)喇叭的材質(zhì)較為一般，做工也非常的粗糙，所以原車的音響系統(tǒng)播放出來(lái)的音樂(lè)也十分的平淡，毫無(wú)真實(shí)感和特色。車主在車上的時(shí)間比較多，城市堵車又越來(lái)越嚴(yán)重，所以經(jīng)常需要聽聽音樂(lè)來(lái)舒緩心情，如果是原車的音響聽得只會(huì)讓人心情更煩躁，哪里有什么舒緩作用，所以他來(lái)到了西安上尚汽車音響改裝店為愛車升級(jí)。

馬自達(dá)CX-5原車?yán)?/p>

車主在試音間試聽了多個(gè)品牌的改裝方案后，最后他更選擇了前聲場(chǎng)用純德國(guó)進(jìn)口德國(guó)RS節(jié)奏兩分頻套裝喇叭，播放出來(lái)的音樂(lè)層次感分明，高音部分通透亮麗，中低音部分飽滿有力，后門選擇卡頓HQ-116同軸喇叭做補(bǔ)充，再增加一臺(tái)斯派朗超薄有源低音來(lái)補(bǔ)充低頻！

音響改裝前為車門進(jìn)行雙層隔音改裝是很有必要的。日系車門板鈑金過(guò)薄，在這種大前提這下，對(duì)于門板的隔音這就十分關(guān)鍵了，隔音在原車鈑金基礎(chǔ)上，對(duì)鈑金進(jìn)行增強(qiáng)，同時(shí)利用隔音材料的特殊性，內(nèi)層吸收噪音，外層鋁膜反射噪音，讓噪音在隔音止震板內(nèi)就不斷削弱直至消失。

前聲場(chǎng)音響替換為德國(guó)RS節(jié)奏兩分頻套裝喇叭，這套喇叭沿襲了德國(guó)精良嚴(yán)謹(jǐn)?shù)娘L(fēng)格，高頻清晰精準(zhǔn)，大動(dòng)態(tài)音樂(lè)表現(xiàn)十分突出，中音表現(xiàn)最低的失真、音域?qū)拸V、音質(zhì)極具感染力，為聽者帶來(lái)了獨(dú)具一格的聽覺(jué)盛宴。

后聲場(chǎng)安裝卡頓HQ-116同軸喇叭：同軸喇叭就是一個(gè)喇叭有高音也有中音，一個(gè)頂兩個(gè)。 也就是在同一軸心上安裝了兩個(gè)揚(yáng)聲器分別負(fù)責(zé)重放高音和中音。而且這兩個(gè)揚(yáng)聲器在振膜面上也要重合，由于其物理定位接近于點(diǎn)聲源，因此重放音樂(lè)的聲場(chǎng)定位就很理想。

低音方面則使用一只專門的超低音揚(yáng)聲器——斯派朗T-8超薄超低音，讓聲場(chǎng)營(yíng)造出真正具有感染力的音樂(lè)氣氛，使音樂(lè)保持自然的音調(diào)平衡，聽起來(lái)富有深度、廣度、豐滿且清晰純凈。斯派朗T-8超薄低音是一款有源超低音(自帶功放)，免去傳統(tǒng)式另加功放的麻煩也為車主節(jié)約了預(yù)算，而且其超薄設(shè)計(jì)，讓安裝更加方便，也不會(huì)對(duì)車載空間造成阻礙。

點(diǎn)評(píng)：這是一套比較簡(jiǎn)單又完整的入門級(jí)音響系統(tǒng)，只是簡(jiǎn)單的升級(jí)就讓車主有HIFI的音樂(lè)享受，絕對(duì)滿足對(duì)音質(zhì)有一定的要求但還沒(méi)到發(fā)燒友地步的車主，并且還留有比較大的升級(jí)空間，以后如果車主要求提升了，還可以再原基礎(chǔ)上再次升級(jí)。

馬自達(dá)CX－5音響改裝配置/前聲場(chǎng)：德國(guó)RS節(jié)奏兩分頻套裝喇叭/后聲場(chǎng)：美國(guó)卡頓HQ－116同軸喇叭/超低音：斯派朗T－8超低音喇叭/隔音：意大利史泰格