汽車在行駛的時候，本身就是一個“噪聲源”。但如果能夠?qū)ο鄳?yīng)的部位做隔音處理，那行車的時候噪聲就會得到有效的控制，進(jìn)而為駕乘人員創(chuàng)造一個更為良好的用車環(huán)境。但是這臺日產(chǎn)軒逸和大多數(shù)日系車一樣，在許多重點部位的隔音措施都非常欠缺，導(dǎo)致車廂內(nèi)的噪聲太大，已經(jīng)影響到車主的日常駕駛。為了降低噪聲，車主慕名來到蘇州廣東仔給愛車做了隔音升級。

日產(chǎn)軒逸隔音升級方案：隔音材料：俄羅斯StP/隔音部位：底盤、尾箱

汽車在行駛時，底盤不僅會有路噪傳入，而且底盤上的一些傳動機構(gòu)工作的時候，也會產(chǎn)生較大的機械噪聲。但日產(chǎn)軒逸的底盤并未做任何隔音處理，噪音更甚。所以師傅使用俄羅斯StP隔音材料對底盤先后做了四層隔音處理，這不僅將底盤產(chǎn)生的各類噪聲降低到了最小，同時還有效的增強了鈑金的剛性，讓底盤更加穩(wěn)固。

掀開地毯發(fā)現(xiàn)底盤并沒有任何隔音處理

底盤第一層隔音，增強鈑金剛性，有效抑制低頻共振的產(chǎn)生

底盤第二層隔音

底盤第三層隔音

底盤第四層隔音

尾箱只是一個空腔結(jié)構(gòu)，尾箱共振產(chǎn)生的噪聲會被無限放大。師傅使用俄羅斯StP隔音材料對尾箱進(jìn)行充足的隔音處理，降低了尾箱備胎窩產(chǎn)生的低頻共鳴。除此之外，輪轂周邊的排氣管在汽車發(fā)動時，也有很大的共鳴噪音傳入，所以師傅還特意對輪轂做了三層隔音處理。

拆掉內(nèi)飾的尾箱也只有一層光溜溜的鈑金結(jié)構(gòu)

尾箱及輪轂第一層隔音，加厚鈑金，有效減少備胎窩及排氣管產(chǎn)生的共鳴噪音

尾箱及輪轂的第二層吸音處理

尾箱及輪轂第三層隔音，提高隔音降噪效果

總結(jié)：此次隔音升級選用的是達(dá)到了軍工級別的隔音材料——俄羅斯StP，而蘇州廣東仔的技師的施工水平十分到位，每一塊隔音材料都能落到實處，發(fā)揮最大的隔音效果，將日產(chǎn)軒逸產(chǎn)生的噪聲降低到了最小，有效的維持了車廂內(nèi)的安靜。