我們都知道噪音聽久了會讓人心煩，脾氣會變得暴躁，整個開車得旅程都感覺到不爽，聽音響也會不好聽，畢竟噪音會影響完美的音質(zhì)。難得美好的一個早晨，不要因為某一些小事情影響了一天的心情，一輩子不是很長，對自己好點，學(xué)會享受吧。
如何針對性隔音，甩掉煩躁的噪音
要解決汽車噪聲，首先了解噪音得來源。據(jù)了解，汽車噪聲由四大來源：主要有發(fā)動機倉內(nèi)機械噪音（引擎蓋部位，防火墻），風(fēng)噪，共振（四門），胎噪、路噪（翼子板），路噪、底頻噪音（地板、后備箱）；所以我們就要針對性的進行隔音。
降低噪聲的方法無外乎兩種：治本———減少噪聲源；治標(biāo)———阻斷噪聲傳播途徑。但無論如何努力，噪聲源只能降低而不能消除。所謂治標(biāo)就是要看阻斷噪聲傳播途徑的本事，也就是針對性的隔音。
四門雙層大麥隔音
由于現(xiàn)在汽車的車門鈑金件都很薄，很容易發(fā)生共振，也無法阻止行駛過程中產(chǎn)生的風(fēng)燥，路噪，更起不到好的隔音作用。
拆下車門內(nèi)飾板后可以看到車門里面只有一層薄薄的塑料膜，最多起到防塵防水的作用，無法抑制行駛過程中產(chǎn)生的風(fēng)燥，也起不到隔音作用。
先做門板的內(nèi)層隔音，內(nèi)層隔音就是在鋼板上施工隔音材料，這個部位的隔音能有效阻止門板與外層鋼板之間振動引起的共振噪聲，也讓鋼板變得更加厚實。
再做外層隔音，外層隔音是在外面貼上滿滿的隔音，這樣不僅可以有效降低共振和風(fēng)燥，同時會提升車門的密閉性，形成一個類似箱體的空間有效提升汽車音響效果的發(fā)揮。
做完隔音后再用手敲車門外面的鐵皮會發(fā)現(xiàn)聲音和沒做之前有很大區(qū)別，這也是檢測隔音效果的好方法。
底盤大麥隔音
底盤隔音：取下各個裝飾板和座椅后，再拿出地毯，我們可以很明顯的看到原車的隔音（淡黃色材料），但是這些薄薄的材料就只有那么一點點。您說說這樣的隔音能起到加強底盤噪音的作用嗎？
底盤大麥隔音，進行全貼丁基膠壓實，再加入大麥隔音棉后能夠使底盤薄薄的鐵皮測底減少共鳴聲，同時排除排氣的的雜音。從升級前與升級后可以很明顯的看出使用大麥隔音后，與原車相比大大程度使底盤進入一個安靜的環(huán)境內(nèi)。
后備箱隔音
后備箱是處理高速行駛時鈑金震動共鳴和排氣聲，能大量降低發(fā)動機及排氣管熱量向車內(nèi)傳遞，這也是隔音的重點處理部位，使用大麥減震隔音材料針對性隔音止震。采用大麥隔音全貼處理，后續(xù)壓實才進行壓實工序。每一個環(huán)節(jié)都是經(jīng)過嚴格審核的。
葉子板擋泥板隔音
輪轂是底盤噪音最常傳入的地方，行駛時避震器所導(dǎo)入之異音，輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音通過前后輪弧及翼子板的震動很輕松的就傳入到駕駛，這個部位的隔音也是降底路噪和胎噪最重要的一步。
大麥靜音針對對汽車結(jié)構(gòu)、路噪和胎噪傳導(dǎo)方式進行研究，提出以雙面施工，多種材料組合葉子板隔音方案，以M-mat減振板對輪拱進行鈑金強化和減震處理。再使用吸音隔熱棉、吸音棉，有效衰減和消耗空腔內(nèi)來回旋轉(zhuǎn)、反射和放大引起的路噪和胎噪，大幅提高駕駛舒適度。
據(jù)了解，這位車主是番禺鋒尚汽車音響的一個老客戶介紹來的，相信大部分人都明白一樣事情，如果一個店做得不好，沒有效果，怎么可能還介紹自己的朋友去，是吧？以下是微信對話截圖，好不好不是店家說了算，而是你們說了算。
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