這臺(tái)大通G10的車(chē)主一直想要對(duì)汽車(chē)做音響的升級(jí)工作，有一次車(chē)主看到了上海音豪在網(wǎng)上發(fā)布的改裝案例之后覺(jué)得店內(nèi)的改裝技師非常的專(zhuān)業(yè)，所以就親自開(kāi)車(chē)來(lái)到了店內(nèi)對(duì)汽車(chē)做音響和隔音的升級(jí)工作。
改裝車(chē)型-大通G10
改裝器材展示
首先是門(mén)板的隔音處理，大通G10的原車(chē)門(mén)板內(nèi)部并未做任何有效的隔音處理，所以汽車(chē)在行駛的時(shí)候門(mén)板產(chǎn)生的噪聲會(huì)非常的多。上海音豪的改裝技師使用俄羅斯STP隔音材料對(duì)汽車(chē)的門(mén)板做了雙層的隔音處理，這在降低門(mén)板噪聲的同時(shí)還為汽車(chē)的聲場(chǎng)喇叭創(chuàng)造了一個(gè)良好的工作環(huán)境。
車(chē)內(nèi)拆空?qǐng)D
和汽車(chē)門(mén)板一樣，大通G10的汽車(chē)底盤(pán)也并未做有效的隔音處理。而汽車(chē)底盤(pán)又是噪聲的重災(zāi)區(qū)，所以上海音豪的改裝技師先使用STP隔音材料對(duì)汽車(chē)的底盤(pán)做了第一層的止振處理，在此基礎(chǔ)上又對(duì)汽車(chē)的輪轂等細(xì)節(jié)部位做了隔音處理，從而降低了汽車(chē)底盤(pán)產(chǎn)生的大部分噪聲。
底盤(pán)隔音，能有效抑制全車(chē)的底盤(pán)振動(dòng)，減少路噪傳入
輪轂第一層隔音
輪轂第二層隔音
前門(mén)板隔音效果展示
喇叭背后貼上STP航空晶片能很大程度的提升音質(zhì)效果
后門(mén)板隔音效果圖
外界噪聲也會(huì)對(duì)汽車(chē)的的音響品質(zhì)產(chǎn)生影響，因此上海音豪的改裝技師使用隔音材料對(duì)汽車(chē)的輪弧、U型水槽等部位做了密封處理，從而有效阻隔了胎噪、風(fēng)噪、路噪和引擎蓋振動(dòng)等噪聲的傳入。
輪弧裸露在外的鐵皮
輪弧第一層隔音
輪弧第二層隔音
U型水槽隔音前
U型水槽隔音效果圖
即將進(jìn)行引擎蓋隔音
引擎蓋第一層隔音，能有效吸收發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過(guò)程中發(fā)出的噪音
引擎蓋第二層隔音，有隔熱功效，保護(hù)引擎蓋原廠烤漆，避免長(zhǎng)時(shí)間受高溫影響導(dǎo)致老化
汽車(chē)隔音處理完成后就是音響的升級(jí)工作。音源端上海音豪的改裝技師將主機(jī)更換成了日本先鋒P99主機(jī)，它不僅擁有超高的解析力，同時(shí)還內(nèi)置了31段均衡，讓車(chē)主可以根據(jù)自己的喜好對(duì)汽車(chē)的音響系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)節(jié)。
A柱倒模制作中
前聲場(chǎng)高音和中音上車(chē)效果圖
伊頓RSE160兩分頻中低音喇叭安裝在前門(mén)板原位
伊頓RSE160兩分頻中低音喇叭近照
后聲場(chǎng)伊頓POW160.2兩分頻喇叭安裝效果
前聲場(chǎng)是上海音豪的技術(shù)顧問(wèn)為車(chē)主搭配的一套德國(guó)伊頓 RSE160兩分頻套裝+PRW80中音三分頻套裝喇叭，為了拉伸聲場(chǎng)的高度上海音豪的改裝技師特意使用倒模安裝工藝將德國(guó)伊頓 RSE160的高音單元和PRW80中音單元安裝在了汽車(chē)的A柱上。在將汽車(chē)的音響器材安裝完成后上海音豪的技術(shù)顧問(wèn)對(duì)整車(chē)的音響系統(tǒng)做了精準(zhǔn)的調(diào)音處理，從而讓整車(chē)音響系統(tǒng)的效果得到了淋漓盡致的發(fā)揮。
線路布線細(xì)節(jié)
主機(jī)位倒模效果
日本先鋒P99安裝在檔位下方
日本先鋒P99主機(jī)近照效果圖
器材的安裝效果展示
改裝清單：主機(jī)：日本先鋒P99/前聲場(chǎng)：德國(guó)伊頓 RSE160兩分頻套裝+PRW80中音/后聲場(chǎng)：德國(guó)伊頓 POW160.2兩分頻套裝/超低音：美國(guó)來(lái)福 P3 10寸低音/前后聲場(chǎng)功放：意大利歐迪臣 AV5 5路功放/超低音功放：美國(guó)ARC KS300.4 兩路功放/線材：正力車(chē)福 電源線+喇叭線+音頻線/隔音：俄羅斯STP航空系列/航空炸彈+STP銀衛(wèi)士+STP記憶棉+CSH珍珠棉
改裝店家：上海音豪專(zhuān)業(yè)汽車(chē)音響改裝·隔音