大眾CC的音響配置對于一般車主來說還是可以的,但是對于追求極致音響體驗(yàn)的車主來說確實(shí)有點(diǎn)牽強(qiáng)。原車音響整體氛圍感不夠強(qiáng),低音部分的彈性控制力欠缺,音量開大有明顯的“顫抖”,中音部分的人聲比較“飄”,被高音與低音覆蓋,而且高音不夠通透發(fā)亮,明顯缺少細(xì)節(jié)感。車主這次特意驅(qū)車到重慶渝大昌,也是希望改裝師為其打造一個完美的音響系統(tǒng)。
大眾CC的影音系統(tǒng)之所以有時候聲音的辨析度不夠,質(zhì)感不夠,很大的問題之一是四門隔音措施做得不到位。要知道,門板鈑金的共振噪音和透過門板上的孔洞傳入的風(fēng)噪對喇叭的發(fā)聲是非常不利的,而且音樂也會因此而損失掉50%的聲音。所以,為了創(chuàng)造一個適宜喇叭工作的最佳環(huán)境,渝大昌的改裝師在安裝喇叭前先對門板進(jìn)行了隔音止震的處理。
對門板進(jìn)行隔音后,將德國零點(diǎn)GZIC16X中低音裝于原位
為德國零點(diǎn)GZIC16X中低音喇叭加裝防水罩
德國零點(diǎn)GZIC16X中低音喇叭使用木質(zhì)墊圈固定在門板上
當(dāng)然,一套音響系統(tǒng)沒有專業(yè)的喇叭來支撐,是達(dá)不到車主期待的音樂效果。大眾CC的前聲場升級一套德國零點(diǎn)GZIC16X兩分頻,它對音樂鑒賞的能力非同一般,在重放音樂時能夠釋放出令人傾心的音樂性和藝術(shù)感,精準(zhǔn)明確、從容輕松的精彩演繹,在車主試聽時,就已成功將車主俘獲。后聲場則升級力量PA-622 同軸喇叭,與前聲場“琴瑟和鳴”,相得益彰。
零點(diǎn)GZIC16X高音喇叭固定在三角罩上
零點(diǎn)GZIC16X裝于三角位的近照
后門板隔音及力量PA-622 同軸喇叭的安裝效果展示
力量PA-622 同軸喇叭的安裝近照
改裝師為了營造出真正具有感染力的音樂氣氛以及“掩蔽”汽車行駛中的低頻噪聲,在尾箱備胎位置加裝一只來福R1S410 10寸超低音。值得一提的是,渝大昌改裝師精美、合理的倒模工藝讓這只超低音與備胎很好地融合在一起,在有效節(jié)省載物空間的同時,也為尾箱帶來了不少看點(diǎn)。最后再用一臺力量MPA60.4四聲道功放助推整套音響系統(tǒng),將這場音樂盛宴推至高潮。
力量MPA60.4 四聲道引線裝在尾箱上方,有效利用車廂空間
來福R1S410 10寸超低音倒模裝在尾箱備胎位置
經(jīng)過調(diào)音師的精準(zhǔn)調(diào)試后,再次上車試聽,高音通透靚麗,低音有彈性,量感實(shí)足!大眾CC重獲新“聲”,車主對這個聲音的味道表示十分滿意,也極其贊賞渝大昌店家的精工細(xì)作。車主滿意的反饋,總算沒有辜負(fù)改裝團(tuán)隊(duì)的深夜不眠之作!
升級配置:前聲場:德國零點(diǎn)GZIC16X兩分頻/后聲場:力量PA-622 同軸喇叭/功放:力量MPA60.4 四聲道/低音:來福R1S410 10寸/工藝:低音尾箱備胎倒模
施工店家:重慶渝大昌