奔馳唯雅諾、豐田埃爾法等高端車型陸續(xù)加入到MPV市場，這個細分市場領域逐漸熱鬧起來。原屬于轎車領域的“血統(tǒng)譜系”概念，也開始在MPV市場漸漸呈現(xiàn)。數(shù)次改款升級后的別克GL8依然以粗獷耗油的“美系”風范書寫著“牛仔式商務”;“日系”的豐田埃爾法以其時尚造型和繁縟配置讓人領略了一把“明星保姆車”的奢華;而奔馳唯雅諾則似乎是鐵了心要繼承“德系”車一貫的安全、嚴謹、莊重、簡約的商務氣質(zhì)，秉承豪華轎車的設計理念，實現(xiàn)了藝術與科技的完美結(jié)合，是唯一一款獲得歐洲新車評估程序(EURO-NCAP)五星級安全標準的MPV，尤其是應用了同類別車型中罕有的ESP(電子穩(wěn)定程序)，將國內(nèi)豪華商務車行業(yè)的標準提升到了一個新的高度，也由此成就了唯雅諾經(jīng)典外交級MPV的稱號，被譽為“移動的總裁辦公室”。

高端商務車大部分的時間都在用來在車上辦公，如果利用過多的時間都在車上，所以汽車的內(nèi)飾裝修和試聽享受就已經(jīng)成了唯雅諾的首選要求，這個車主對享受的要求很高，由于車身龐大，內(nèi)部空間大，所以來自輪胎的噪音在車廂內(nèi)比較明顯，為了滿足他的要求我們深圳音樂大師專門為這位車主量身定做了一個適合他要求的套餐——全車隔音。

所用材料：

安博士舒寧環(huán)保JBL1808減振

安博士環(huán)保BDL200吸音棉

首先進行的是車門隔音。原車針對車門的隔音處理還是非常有限的，車門空腔內(nèi)部處理防撞條和局部的加強筋之外，隔音材料基本沒有。偌大的車門空腔為噪音和異響提供了良好的環(huán)境。首先要做的就是將車門鈑金清潔干凈，準備進行隔音減震處理。

車門第一層減震隔音：車內(nèi)整體噪音的控制與車體的密封性能密切相關。好的密封可以有效降低車輛整體噪音，尤其對高速行駛過程中的風噪有很好的抑制效果。車輛行駛過程中產(chǎn)生的擾流是引起風噪的根源——車輛高速行駛過程中車身某一部件處會出現(xiàn)周期性氣流分離，渦從車身兩側(cè)拖出，順氣流方向移動，從而產(chǎn)生噪音。

車門外層密封隔音：隔音材料能夠滲透到車身鋼板的細致縫隙中，且能夠把鐵板上的孔洞給卦嚴、密封死，從而把車門變成一個堅實、密封的箱體，則可以有效提高汽車音響的音質(zhì)，給車主帶來意想不到的效果。

在拆卸掉座椅之后，裸露的地板鈑金上幾乎沒有進行什么隔音處理，所以噪音會源源不斷的通過地板出入車內(nèi)。

來自車地板的噪音大都為低頻噪音，穿透性強，普通的地毯材質(zhì)無法達到良好的隔音效果。安博士隔音，獨有的聲學五層機構，使其在超低頻段具有強大的阻隔功能，是路噪和引擎噪音的超級克星。

隔音棉最大的作用當然是隔音啦，其次就是隔熱，它可以減少發(fā)動機運轉(zhuǎn)傳到引擎蓋表面的熱量，安裝有引擎蓋隔音棉的車輛雨天時基本不會產(chǎn)生白霧。陰雨天和冬天，由于外部氣溫與發(fā)動機溫差較大，再加上雨水等對引擎蓋的沖刷等共同作用，會加速漆面的氧化。隔熱棉可以在一定程度上保護引擎蓋的漆面。

翼子板減震、隔音，這里是底盤噪音最常傳入的地方，行駛時避震器所導入之異音，輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音通過前后輪弧及翼子板的震動很輕松的就傳入到駕駛艙。這些部位減震吸音施工后能明顯降低因路面與避震器所引起的噪音，效果是很明顯的。

當然后尾蓋的隔音也不能放過，將隔音材料裁剪成對應大小貼在后尾蓋鈑金上，有效抑制因為鈑金薄弱而容易引起共振的弱點，跟門板隔音效果一樣，隔音后關門效果都變得厚實許多，“嘭”的一聲給人一種很飽滿很踏實的感覺。

動靜之間盡顯卓越風范，優(yōu)雅之中彰顯貴族氣質(zhì)。讓車主駕駛著奔馳商務車，與美好的陽光，空氣來一次美好的邂逅吧。

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