作為上海大眾斯柯達(dá)旗下最大、最豪華的車型，昊銳外觀大氣奢華卻不失穩(wěn)重，兼顧家用和商用；內(nèi)飾簡(jiǎn)潔實(shí)用，豐富的配置和充裕舒適的空間，搭配TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出平順充足，駕駛順暢；操控感較強(qiáng)，安全性能出色的表現(xiàn)等等受到了愛車一族的好評(píng)。對(duì)于一個(gè)音樂發(fā)燒友來說，僅僅這些又怎能滿足車主對(duì)音質(zhì)的追求。為提升音質(zhì)，這輛斯柯達(dá)昊銳車主驅(qū)車來到安德發(fā)升級(jí)原車音響。
斯柯達(dá)昊銳音響升級(jí)配置，主機(jī)采用先鋒CDR，保證了音源的質(zhì)量，前聲場(chǎng)采用TEC手提箱LS165K，驅(qū)動(dòng)前聲場(chǎng)的是美國(guó)ARC4200SE功放，超低音采用ARC FL12，驅(qū)動(dòng)超低音的是ARC2300SE，TEC和ARC的搭配，可知車主對(duì)音樂音質(zhì)的追求有多刁鉆。
升級(jí)主力產(chǎn)品為TEC LS 165 K，其包括了1對(duì)LS 29 neo絲膜高音單元、1對(duì)LS 165中低音單元和1對(duì)專用極品分頻器，它們?cè)诔鰪S時(shí)被裝在一個(gè)以高彈力海綿作為保護(hù)材料的鋁制手提箱中，故在汽車音響界被形象地稱為“手提箱”。
主機(jī)先鋒CDR，好音源有保障
意大利TEC LS165K絲膜高音單元LS 29 neo安裝效果圖。LS 29 neo采用了挪威SEAS專利的“SONOLEX”批覆加編織半球頂振膜，抹以特殊涂液以進(jìn)一步提高性能；精心設(shè)計(jì)的高音單元?dú)んw，使高音單元的共振頻率降低至750Hz而遠(yuǎn)離其工作頻率范圍，高音的純凈度進(jìn)一步提高了，音圈緊靠著絲質(zhì)振膜，使絲質(zhì)振膜在振動(dòng)時(shí)具有最小的偏離度，確保了高音的準(zhǔn)確性。
左邊A柱安裝效果圖
前聲場(chǎng)LS 165中低音安裝效果圖。
前聲場(chǎng)LS165K效果圖
右門LS165K安裝完成圖特寫
音響改裝打工程——尾箱工藝制作。這是超低音和功放的最佳安裝位置，也是很多技師大展身手的空間。
尾箱安裝還留有原車備胎的位置，技師盡量在不占用后尾箱的空間的前提下使功放和超低音的安裝得當(dāng)。
后尾箱工藝完成
改裝完成，車主車上聆聽升級(jí)后音響效果，用耳朵來“驗(yàn)貨”。
配置清單：
主機(jī)：先鋒CDR
喇叭：意大利TEC手提箱LS165K
功放一：美國(guó)ARC 4200SE
功放二：美國(guó)ARC 2300 SE
超低音：美國(guó)ARC FL12
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