從國(guó)外已經(jīng)完善發(fā)展了將近100年的汽車使用環(huán)境來(lái)看，成熟的改裝行業(yè)發(fā)展對(duì)于汽車工業(yè)的發(fā)展是有著十分重要的促進(jìn)作用的。很多時(shí)候，一套設(shè)計(jì)科學(xué)完善的改裝套件能夠讓原裝車的潛能全力發(fā)揮出來(lái)。在保時(shí)捷911車型即將換代的節(jié)點(diǎn)上，來(lái)自美國(guó)的AutoDynamica繼續(xù)將目光停留在997代的911身上，針對(duì)其相對(duì)仍舊薄弱的部位進(jìn)行了大量的改進(jìn)工作。

從車身開(kāi)始，這臺(tái)997代的Turbo型號(hào)采用了碳纖維材質(zhì)的改裝車身覆件。40%的重量被這種優(yōu)秀的材質(zhì)所削減，而對(duì)于全新的保險(xiǎn)杠造型來(lái)說(shuō)，咧著嘴笑的樣子著實(shí)讓我感覺(jué)不太舒服。盡管這種設(shè)計(jì)能夠給人以吞噬路面的效果，但是可能是因?yàn)榻嵌炔惶线m吧，滑稽的成分更多一些！盡管造型有點(diǎn)怪異，但是重量減輕了40%所帶來(lái)的效果還是值得的。搭配上尾翼等部件的碳纖維化，能夠減輕超過(guò)40%的重量。這對(duì)于一臺(tái)跑車的動(dòng)態(tài)反應(yīng)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是個(gè)十分利好的消息。

作為一臺(tái)搭載渦輪增壓系統(tǒng)的保時(shí)捷，沒(méi)有理由放棄對(duì)其發(fā)動(dòng)機(jī)的改裝工作。500匹馬力的輸出和312km/h的最高時(shí)速并沒(méi)有讓AutoDynamica感到滿足。一套能夠?qū)⑦@臺(tái)后置發(fā)動(dòng)機(jī)四輪驅(qū)動(dòng)的保時(shí)捷的動(dòng)力輸出再提升150馬力的套件出現(xiàn)在了AutoDynamica的展示廳里。通過(guò)對(duì)于渦輪系統(tǒng)的升級(jí)以及發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)的重新寫入，這150馬力的提升并不是一件很困難的事情。盡管AutoDynamica有充分的能力將這臺(tái)水平對(duì)置六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力提升到更高的水平，但是就算提升到了上千匹的馬力，又能有多少人真正的駕馭好這樣一臺(tái)特殊結(jié)構(gòu)的跑車呢。

除了動(dòng)力方面的調(diào)整之外，來(lái)自歐洲的Bilstien的PSS10頂級(jí)運(yùn)動(dòng)懸掛套裝為發(fā)揮這650馬力的功率提供了強(qiáng)有力的保障。盡管功率上漲了不少，但是保時(shí)捷原廠的陶瓷剎車套件的功效還是足夠應(yīng)付的。所以，在剎車部分并沒(méi)有太多的改裝工作，僅僅以提高可靠性為目標(biāo)更換了更高性能的剎車油和剎車鋼喉。