MARKX在日本是一款運(yùn)動車型，漂洋過海來到中國后他擁有了一個充滿智慧的名字銳志。名字變了，不變的是他那副健壯的運(yùn)動身軀，后輪驅(qū)動，2.5L發(fā)動機(jī)。其運(yùn)動特性同樣沿襲MARKⅡ，不同的是它更大眾化，少了“飛街”成分。但是總有那么一部分人是不滿足現(xiàn)狀的，他們喜歡“折騰”，恨不得把自己的座駕改成了世界上獨(dú)一無二的車，這樣當(dāng)你開著在大街上的時候必定會引來無數(shù)羨慕的眼光，自己的心理就會有大大的滿足。

老款銳志在外觀方面顯得有些老氣，車主是在外觀方面狠下血本，進(jìn)行了大換血，更換了INGS版pu小包圍、引擎蓋DIY加長、DIY中網(wǎng)、全車改漆、大燈熏黑+天使眼、尾燈熏黑、全車去防撞條、pu中號尾翼、19寸電鍍鈴、固特異前23535R19鄧祿普DZ101后24535R19輪胎。                                             兩部銳志都換了前進(jìn)氣格柵                                                         黑白雙煞                                       黑志改了Aspec四出排氣，加裝了尾翼                                             相比之下，白志的尾部造型沒有黑志那么夸張，但是任然顯得運(yùn)動十

得益于良好的原車車架，銳志在操控上和寶馬3系相媲美。銳志的最大特點(diǎn)就是把輕盈的方向質(zhì)感和靈敏的轉(zhuǎn)向動作均衡地結(jié)合到了一起，美中不足的是銳志的懸掛過軟，它那前雙叉臂后多連桿的懸掛形式更偏向于舒適性，在高速過彎的時候不能很好的支撐住車輛。原車的215/55/R17的輪胎抓地力也明顯不足。因此，要把銳志打造成一款名副其實(shí)的運(yùn)動型中級車的話，在懸架和輪胎上必須做出適當(dāng)?shù)恼{(diào)。                           兩種截然不同風(fēng)格的輪轂，你會喜歡那個呢？                                              

很多人都說銳志的運(yùn)動并不夠激進(jìn)和純粹，定位于運(yùn)動型中級轎車，但是為了打開市場，他不得不妥協(xié)與舒適性而放棄了一些運(yùn)動元素?？偢杏X他沒有同是日系的運(yùn)動系的本田思鉑睿來得夠直接。在穩(wěn)定性方面車主主要對車身進(jìn)行強(qiáng)化，加裝CIDEP全車?yán)瓧U，使得整輛車的穩(wěn)定性得到了巨大的提升。                                          就連發(fā)動機(jī)罩也是那么的炫目，看來這兩個銳志車主真是個潮人