當(dāng)下，V2X乃是物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用最重要的分支之一，包括汽車對(duì)汽車(V2V)，汽車對(duì)路測(cè)設(shè)備(V2I)，汽車對(duì)網(wǎng)絡(luò)/云(V2N)，汽車對(duì)行人(V2P)等四大類。

V2N（VehicleToNetwork）意為車與互聯(lián)網(wǎng)的連接，這也可以說(shuō)是目前應(yīng)用最廣泛的一種連接。常見(jiàn)的應(yīng)用方式是車機(jī)系統(tǒng)通過(guò)手機(jī)熱點(diǎn)連接到互聯(lián)網(wǎng)，從而獲得實(shí)時(shí)的導(dǎo)航信息或者播放網(wǎng)絡(luò)音樂(lè)?，F(xiàn)在也有很多車機(jī)系統(tǒng)提供了插卡口，可以直接插入張流量卡來(lái)實(shí)現(xiàn)與互聯(lián)網(wǎng)的連接。

V2V（VehicleToVehicle）意為車與車之間的連接。目的是通過(guò)車與車之間的信息交換來(lái)實(shí)現(xiàn)碰撞預(yù)警和躲避擁堵等功能。比如過(guò)盤山公路的時(shí)候，老司機(jī)都會(huì)在入彎前按幾聲喇叭，目的就是告訴盲區(qū)中的車輛“喂！前面的人聽(tīng)著，本大爺要過(guò)來(lái)了，都給我讓著點(diǎn)?！倍褂昧薞2V技術(shù)后，司機(jī)間的交流可以不用靠喇叭了，而且類似速度，方向等信息都可以互相傳遞。

V2I（VehicleToInfrastructure）意為車與基礎(chǔ)設(shè)施之間的連接?；A(chǔ)設(shè)施包括交通信號(hào)燈、指示牌甚至是路障。這種連接似乎對(duì)駕駛員而言是比較雞肋的功能，但是在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，V2I的作用還是非常明顯的，其重要在于車自己就能發(fā)現(xiàn)前面有障礙物。

V2P（VehicleToPedestrian）意為車與行人之間的連接。這項(xiàng)技術(shù)主要的目的也是類似V2V，通過(guò)信息的交互來(lái)預(yù)防碰撞。但是V2P相比V2V更難實(shí)現(xiàn)的地方在于，不是每個(gè)人出門都會(huì)帶著能夠與車輛通信的電子設(shè)備。

V2X既然是一種通信技術(shù)，那么一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)必不可少。就像兩個(gè)人交流，一個(gè)用中文，一個(gè)用法語(yǔ)，互相聽(tīng)不懂，那么這種交流也就沒(méi)有任何意義。而V2X目前確實(shí)有兩種通信方案，也就是說(shuō)仍沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。

一種是類WIFI的專用短途通信DSRC。這種通信方案雖然覆蓋范圍只有300米，但是可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點(diǎn)跳轉(zhuǎn)到更遠(yuǎn)的車輛。DSRC另一個(gè)特點(diǎn)是延時(shí)短，拿剛才在盤山公路上的老司機(jī)來(lái)說(shuō)，如果彎道另一邊的汽車來(lái)到跟前了才回一句“哦，知道了?！蹦敲催@次通信雖然成功了，但也是失敗的。

另一種則是基于蜂窩網(wǎng)絡(luò)的C-V2X，即通過(guò)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商去與其他車輛或設(shè)施進(jìn)行連接通信。相比DSRC模式，C-V2X因?yàn)槎嗔艘粋€(gè)步驟，不可避免的延時(shí)會(huì)更高，但聊哥認(rèn)為，5G普及后，這將不會(huì)是問(wèn)題。5G時(shí)代到來(lái)后，C-V2X將明顯比DSRC有更強(qiáng)的適用性和實(shí)用性，我們唯一要考慮的，估計(jì)就是每個(gè)月該訂個(gè)多少G的流量包了。

V2X是實(shí)現(xiàn)自主駕駛和智能交通的基礎(chǔ)。智能互聯(lián)汽車發(fā)展的驅(qū)動(dòng)因素是對(duì)便捷功能的需求增加，互聯(lián)選項(xiàng)的可用性增加。此外，先進(jìn)的車載互聯(lián)技術(shù)(5G、AI、HMI)和硬件也加速了V2X的發(fā)展。根據(jù)researchandmarkets的報(bào)告，全球V2X市場(chǎng)價(jià)值將從2016年的226億美元增長(zhǎng)到2025年的995.5億美元，年復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)到17.61%。在這樣的大環(huán)境下， 汽車行業(yè)相關(guān)企業(yè)已經(jīng)意識(shí)到V2X的重要性，與此同時(shí)，越來(lái)越多的OEM也加大在V2X解決方案技術(shù)的研究和投入。

由ECV主辦2019年中國(guó)V2X峰會(huì)將匯聚大約100位來(lái)自全球知名互聯(lián)汽車專家和高管，聚焦全球汽車V2X市場(chǎng)最新趨勢(shì)分析，討論最新的行業(yè)機(jī)遇和挑戰(zhàn)。本次會(huì)議將為行業(yè)內(nèi)人士提供一個(gè)深入交流和溝通學(xué)習(xí)的最佳平臺(tái)。

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