首先汽車四門隔音“做了”與“沒做”所導(dǎo)致的結(jié)果完全是兩個(gè)概念。汽車廠商在設(shè)計(jì)喇叭位置的時(shí)候，通常會(huì)把5寸及其以上的中低音設(shè)計(jì)安裝在四門。其實(shí)汽車廠商這樣設(shè)計(jì)也是有一定道理的，是為了利用車門的夾層空間行成一個(gè)箱體的結(jié)構(gòu)。而實(shí)際上這是一個(gè)非常脆弱的箱體。當(dāng)揚(yáng)聲器在高強(qiáng)度工作的時(shí)候會(huì)產(chǎn)生大量的聲波在車門內(nèi)亂竄并與鈑金發(fā)生共振，而產(chǎn)生的共振波就成為了嚴(yán)重影響音響效果的罪魁禍?zhǔn)?。因此我們給汽車四門做隔音的目的利用車門的夾層空間為揚(yáng)聲器打造一個(gè)結(jié)實(shí)的箱體。使揚(yáng)聲器有一個(gè)好的工作環(huán)境。

汽車四門隔音“做了”與“做好”的區(qū)別是很大的！當(dāng)然說到這里我相信很多車友肯定也會(huì)明白這個(gè)簡(jiǎn)單的道理。那么我們又如何才能把隔音做好，為揚(yáng)聲器創(chuàng)造一個(gè)更好的工作環(huán)境呢？那么首先我們要選對(duì)隔音材料。我們?cè)谑忻嫔铣Ｒ娍此莆锩纼r(jià)廉的隔音材料的實(shí)際隔音效果如何呢？恐怕只有用過這種材料的車友們才最清楚吧。這種價(jià)格及其低廉的隔音材料可能是含有大量瀝青成分的，而真正起到減振作用的丁基膠的成分極少！

綜上所述這種材料的減振系數(shù)是極低的，最終導(dǎo)致的結(jié)果是隔音減振效果極差。因此選對(duì)隔音材料是很重要的！

當(dāng)然有了好的材料還不行，還得有良好的施工標(biāo)準(zhǔn)：

汕頭車韻施工車間里的馬自達(dá)cx-5靜靜地等待施工

那么接下來我們就以馬自達(dá)cx-5四門大白鯊隔音為例具體談?wù)勂囁拈T隔音對(duì)優(yōu)化汽車音響效果的重要性吧。

撕下馬自達(dá)cx-5原車車門防水薄膜后只有裸露的鈑金，揚(yáng)聲器在高強(qiáng)度工作下就會(huì)與鈑金強(qiáng)烈的共振，從而嚴(yán)重影響音響效果。

針對(duì)馬自達(dá)這樣的問題首先就要在門鈑金內(nèi)層貼減振板，強(qiáng)化鈑金的抗振能力。削弱共振現(xiàn)象：

鈑金內(nèi)層貼減振板只能強(qiáng)化內(nèi)層鈑金的抗振能力，而還需鈑金外層滿貼減振板來強(qiáng)化外層鈑金的抗振能力和加強(qiáng)門鈑金的密封性使門鈑金的夾層空間形成一個(gè)箱體，為揚(yáng)聲器工作創(chuàng)造一個(gè)良好的環(huán)境。

揚(yáng)聲器有了好的工作環(huán)境似乎還不夠，門板上還需要貼一層吸音棉。解決了門鈑金的共振問題，可能還會(huì)出現(xiàn)一個(gè)這樣的問題。那就是揚(yáng)聲器工作的時(shí)候聲波是呈喇叭形狀往四周擴(kuò)散的，這就使得聲音不能完全通過門板的喇叭孔導(dǎo)出門板。導(dǎo)致一部分聲波在門板中亂竄，這種現(xiàn)象就成為了新的共振源頭，從而再次影響音響效果。因此門板貼吸音棉就是為了吸收這些多余的噪音，進(jìn)一步優(yōu)化音響效果。

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