汽車技術(shù)的不斷突破，正在加速整個出行行業(yè)的變革，自動駕駛已成為汽車業(yè)未來的主要發(fā)展方向之一。但隨之而來的駕乘安全問題，讓公眾對其報有巨大憂慮，如何解決自動駕駛安全隱患，探索適合的智能汽車創(chuàng)新發(fā)展之路，已成為汽車行業(yè)從業(yè)者關(guān)注的焦點。
面對汽車智能化之路的諸多困境， AUTOMOTIVE WORLD CHINA 2018(中國汽車電子技術(shù)展覽會)主辦方勵展博覽集團，首次攜手國際汽車工程權(quán)威機構(gòu)SAE International（國際自動機工程師學(xué)會），力求推動汽車行業(yè)的聯(lián)動與創(chuàng)新。針對業(yè)內(nèi)關(guān)注的自動駕駛安全問題，雙方將于8月28-30日展會同期舉辦 “自動駕駛汽車安全技術(shù)國際論壇”，與業(yè)內(nèi)人士共同探討自動駕駛汽車的安全挑戰(zhàn)及解決方案。
SAE International – 國際自動機工程師學(xué)會（原譯：美國汽車工程師學(xué)會）是一個以全球科學(xué)家、工程師及從業(yè)人員為核心的中立性社會團體。自1905年成立以來，始終致力于推動自力推進運載工具（包括航空航天、汽車、商用車及工程農(nóng)用機械等）及其系統(tǒng)知識的發(fā)展。全球128,000名會員建立起全球跨行業(yè)的人才交流網(wǎng)絡(luò)，推動制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、組織專題研討、建立信息平臺、提供技術(shù)服務(wù)等途徑，與來自全球各地的航空與汽車人保持著緊密聯(lián)系與互動。
而主辦方勵展博覽集團作為全球最大的展覽公司之一，憑借其全球化的品牌影響力、卓越的市場口碑與專業(yè)的展會運營管理能力，致力于通過 AUTOMOTIVE WORLD CHINA平臺，為中國的汽車工程師們呈現(xiàn)從設(shè)計到落地，具有前瞻性的產(chǎn)品與創(chuàng)新的技術(shù)解決方案。
推動汽車智能化的使命任重道遠，與SAE International的強強聯(lián)合，必將是一次意義非凡且嶄新的開端。
據(jù)悉，“自動駕駛汽車安全技術(shù)國際論壇”將從自動駕駛安全技術(shù)進展及戰(zhàn)略，法律法規(guī)，自動駕駛汽車安全設(shè)計，自動駕駛功能安全，汽車網(wǎng)絡(luò)安全， 自動駕駛汽車安全測試、驗證與評價等各個領(lǐng)域進行分享。論壇將匯集來自世界的一流的行業(yè)領(lǐng)袖、專家學(xué)者，共同探討自動駕駛汽車的安全挑戰(zhàn)及解決方案，直擊自動駕駛安全痛點，助推自動駕駛安全行業(yè)健康發(fā)展。
日程概覽：
8/28上午
歡迎致辭
SAE International 、Reed Exhibitions
Section1.自動駕駛安全技術(shù)進展及戰(zhàn)略
黃少堂，廣汽研究院，CTO
Stanislaw Zurkiewicz, DEKRA 東亞區(qū)總裁
Pejvan Beigui，EasyMile CTO
劉衛(wèi)國，吉利汽車研究院，資深總工程師
Mark A. Crawford, Jr., 長城汽車，總工程師
Panel 1．技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)人座談
自動駕駛汽車需要從最底層的設(shè)計就開始考慮安全性，并將安全性納入各系統(tǒng)層級與各個開發(fā)階段，確保從設(shè)計、開發(fā)、制造到測試、驗證整個過程中始終貫徹安全性這一核心理念。本環(huán)節(jié)將邀OEM及系統(tǒng)商的技術(shù)管理者，從頂層設(shè)計的角度，共同探討自動駕駛安全的挑戰(zhàn)以及應(yīng)對策略。
黃少堂, 廣汽研究院, CTO
Pejvan Beigui, EasyMile, CTO
劉衛(wèi)國, 吉利汽車研究院，資深總工程師
Mark A. Crawford, Jr., 長城汽車，總工程師
陳競凱, 百度自動駕駛事業(yè)部, 首席科學(xué)家（邀請中）
蘇奎峰, 騰訊自動駕駛實驗室, 總監(jiān)（邀請中）
8/28下午
Section2. 汽車網(wǎng)絡(luò)安全
自動駕駛車輛將不是一個獨立個體，他將融入整個智能網(wǎng)絡(luò)。隨著汽車中ECU和連接的增加，尤其是汽車通過通信網(wǎng)絡(luò)接入互聯(lián)網(wǎng)連接到云端之后，每個傳感單元及連接路徑都有可能因存在安全漏洞而被黑客利用，從而實現(xiàn)對汽車的攻擊和控制。汽車作為公共交通系統(tǒng)的重要組成部分，一旦被黑客控制，不僅會造成駕駛者的個人信息和隱私被泄露，還會直接帶來人身傷害和財產(chǎn)損失，同時還會導(dǎo)致品牌和聲譽受損，甚至上升成為危及國家安全的社會問題。
張良，奧迪中國研發(fā)中心，高級經(jīng)理
呂一平，騰訊科恩實驗室，總監(jiān)
MICRON
云朋，百度智能駕駛事業(yè)群，首席安全架構(gòu)師
賀思聰，觀致汽車，車輛網(wǎng)總監(jiān)
8/29上午
Section3. 自動駕駛功能安全
自動駕駛車輛需要保證在系統(tǒng)發(fā)生故障或失效時，仍能保證車輛安全運行。這意味著要建立備份系統(tǒng)和冗余機制來應(yīng)對意外情況。如自動駕駛車輛配備兩臺計算機，當(dāng)主計算機發(fā)生故障時，備份計算機可以立即接管，從而安全停車。每臺自動駕駛車輛還配有備用的轉(zhuǎn)向、制動系統(tǒng)，以及系統(tǒng)各個層面的冗余設(shè)計。
Bobo Seifert ，全球主動安全工程總監(jiān)，DURA Automotive Systems
Mirko Conrad， CTO, samoconsult GmbH
8/29下午
Section4. ADAS及V2X
智能與網(wǎng)聯(lián)是實現(xiàn)汽車自動駕駛的基礎(chǔ),一方面,車輛本身需要具備高度智能化隨時感知周邊的駕駛環(huán)境，并有強大的處理器快速做出不同的駕駛決策；另一方面,還需要整個交通系統(tǒng)的協(xié)同配合，形成智慧的網(wǎng)絡(luò)。從而更好的保障安全
李儼，高通公司，高級技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)總監(jiān)
特邀報告：全球自動駕駛安全法規(guī)的發(fā)展動態(tài)
何姍姍，自動駕駛法律專家，原奧迪（中國）法律事務(wù)總監(jiān)
特邀報告： 自動駕駛汽車安全測試、驗證與評價
除了需要突破無人駕駛技術(shù)的挑戰(zhàn)外，檢驗車輛的自我管理能力、制定規(guī)范的無人駕駛自主等級和安全測評標(biāo)準(zhǔn)、確立交通事故處理的法律和保險索賠等，也是加快無人駕駛進程的重要舉措。而只有通過技術(shù)檢測、審批、立法等層面保障無人駕駛的安全性，才能讓公眾“放棄方向盤”，享受無人駕駛的新未來。
郭魁元，中國汽車技術(shù)研究中心，智能汽車室主任
一方是全球性的專業(yè)技術(shù)學(xué)會，一方是在行業(yè)嶄露頭角的汽車電子行業(yè)盛會，SAE International與AUTOMOTIVE WORLD CHINA本次合作將會產(chǎn)生在怎樣的化學(xué)反應(yīng)，8月28日深圳會展中心，首屆“自動駕駛汽車安全技術(shù)國際論壇”請拭目以待。
來源：AUTOMOTIVE WORLD CHINA中國汽車電子技術(shù)展覽會
參觀途徑：
參觀預(yù)登記：http://www.automotiveworld.cn/visit/_pre_registration/
國內(nèi)觀眾熱線：010-5763 1717 或 400 650 5611；
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