如今的汽車廠商在大燈光源的選擇上都趨于同質(zhì)化，就是大家都在用LED。如今出廠的汽車，如果還真的沒有配備LED大燈，就好像已經(jīng)在和其他廠商的競賽中輸在了起跑線上。不僅僅是廠商，消費者也覺得沒有LED大燈就身份上低了，覺得現(xiàn)在誰還用疝氣或鹵素大燈誰就是落后。那么，LED大燈究竟好在哪里呢?

LED大燈/氙氣大燈/鹵素大燈哪個好

一、LED大燈：

LED是一種電致發(fā)光器件，利用固體半導(dǎo)體芯片作為發(fā)光材料，通過載流子發(fā)生復(fù)合引起光子發(fā)射而直接發(fā)光。LED大燈就是利用LED作為光源制造出的照明器具。

優(yōu)點：1.能耗僅為鹵素大燈的1/20；2.穿透性強，可以在霧中保持較高的辨識度；3.壽命是氙氣大燈的百倍有余?；旧夏愕能噲髲U了，LED大燈依然可以正常工作；4.可以瞬間點亮，不需要像氙氣大燈那樣需要等上一小會兒才會亮；5.LED成單體結(jié)構(gòu)，體積小，在汽車外觀設(shè)計時，可以擁有更多的變換形式

缺點：1.散熱問題。LED大燈在工作時會產(chǎn)生極大的熱量，如果散熱不佳會大幅縮短壽命。不過汽車廠商都會為其匹配一套優(yōu)秀的散熱系統(tǒng)，不用過于擔(dān)心，但同時也會為此增加成本；2.售價昂貴。雖然LED大燈的壽命長久，按照長期駕駛來算，是比氙氣、鹵素的整體成本更低。但是廠商可不愿意在低端車型上背負這樣的冤枉債；3.LED的光源方向性很強，雖然單個體積小，但在設(shè)計時仍要考慮它的光學(xué)特殊性。

二、氙氣大燈：

采用高科技將氙氣灌入石英管內(nèi)，再透過精密安定器將12伏特電力瞬間提高至23000伏特，激發(fā)管內(nèi)的氙氣電子游離，在兩電極間形成一束超強電弧光持續(xù)發(fā)光。簡單來說，它是依據(jù)電弧放電原理，燃燒燈泡內(nèi)的氙氣來發(fā)光，取代傳統(tǒng)鹵素大燈的鎢絲燃燒發(fā)光。

優(yōu)點：1.呈現(xiàn)藍白色光，相比鹵素大燈大幅度提高了道路標(biāo)識和指示牌的亮度；2.相比鹵素大燈提高了三倍的亮度效率，在夜間能提供更清晰的駕駛視線；3.鹵素大燈耗費60W以上的電力，氙氣只需35W的；4.氙氣沒有燈絲結(jié)構(gòu)，使用壽命會比鹵素大燈強很多很多；5.由于氙氣大燈的工作原理，如果在使用中碰到故障，氙氣等不會瞬間熄滅，而是會逐漸變暗直至熄滅。這讓行車中的駕駛者能夠有時間來應(yīng)付大燈故障。

缺點：1.聚光性差，又因為太亮，容易晃著對面車輛的駕駛員從而導(dǎo)致事故。不過現(xiàn)在的氙氣大燈基本配備透鏡，所以可以解決該問題。但據(jù)我所知，雅閣的氙氣大燈是不配備透鏡的；2.穿透力太差，在大霧以及冰雪天氣，氙氣大燈的穿透力非常弱；3.延遲效應(yīng)。因為氙氣大燈的工作原理，點亮它需要2-4s的時長。而在高速行駛時，喇叭往往是不管用的，所以需要用大燈來“晃一晃”前方車輛，這時想靠氙氣大燈，那是完全不可能的。所以一些廠家以此為接口，近光采用氙氣，而遠光則依然采用鹵素。

三、鹵素大燈：

鹵素大燈是新一代白熾燈，充有溴碘等鹵族元素或鹵化物的鎢燈。為提高白熾燈的發(fā)光效率，必須提高鎢絲的溫度，但相應(yīng)會造成鎢的升華，并凝華在玻璃殼上使之發(fā)黑。在白熾燈中充入鹵族元素或鹵化物，利用鹵鎢循環(huán)的原理可以消除白熾燈的玻殼發(fā)黑現(xiàn)象。

優(yōu)點：1.結(jié)構(gòu)簡單，成本較低；2.亮度容易控制和調(diào)整；3.燈光顯色性好，穿透力強；4.比普通白熾燈使用壽命長、色溫高、發(fā)光效率高。

缺點：1.與氙氣燈相比發(fā)光效率依然低，大部分能量以熱的形式散失；2.壽命只有氙氣燈的十分之一；3.色溫比氙氣燈低。

那么，LED大燈什么牌子好呢?

一、看功率?，F(xiàn)在主流的LED大燈一般是30多瓦，如果功率太低，亮度又不夠，但由于發(fā)光原理的不同，LED大燈的發(fā)明靈感來源于螢火蟲，一只螢火蟲依靠自身的能量就可以在夜里發(fā)光，能耗是非常小的，因此LED大燈不需要太高的功率;

二、看熱散。因為熱散得好，車燈的溫度就低，LED大燈就會越耏用;LED大燈的溫度僅僅是50-70，點亮20分鐘后可以用手拿，溫度很低的;

三、看源頭：看做工、服務(wù)，以及是不是源頭等等，這些都是需要考慮的因素，如果源頭不清楚，質(zhì)量方面也可能不過關(guān)。