導言：9 月 27 號，全國汽車標準化技術委員會敲定了《乘用車輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)的性能要求和試驗方法》的國家強制性標準（下文簡稱《新標準》），這意味著今后我國境內銷售的汽車——必須搭載胎壓監(jiān)測系統(tǒng)。該標準一經推出受到社會各界的廣泛關注，汽車企業(yè)、TPMS 企業(yè)等各方對胎壓監(jiān)測技術和市場展開了廣泛和深刻討論。輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)是什么？《新標準》包括哪些內容？新標準究竟會帶來哪些新變化？

一、輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)是個什么鬼？我們?yōu)槭裁匆刂铺海吭诮榻B輪胎氣壓檢測系統(tǒng)之前，我們有必要先為胎壓在汽車使用當中的作用做一次嚴肅的正名：1、性能方面：輪胎，是汽車上唯一直接與地面接觸的承重部件，胎壓是影響輪胎性能的重要因素。胎壓過低，會使胎體變形過大、簾線過度疲勞、胎側易出現裂口；胎壓過高，會減小輪胎與地面接觸面積、加速胎冠磨損。2、安全方面：合理監(jiān)測和控制胎壓，能夠有效預防因胎壓異常帶來的爆胎幾率。3、維護方面：非正常胎壓帶來的輪胎磨損、能耗增加，是極容易被普通消費者忽視的環(huán)節(jié)。顧名思義，輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)（Tire Pressure Monitoring Systems，簡稱TPMS），是指安裝在車輛上監(jiān)測輪胎氣壓并在胎壓發(fā)生異常時報警的輔助系統(tǒng)。TPMS必須依靠一系列監(jiān)測和調節(jié)技術和硬件才能實現。從實現方式上講，目前市場上胎壓監(jiān)測產品主要有三類：雙向直接式、單向直接式和間接式。從時間節(jié)點上講，目前市場上胎壓監(jiān)測產品主要分為兩類：前裝環(huán)節(jié)和后裝環(huán)節(jié)。

這次發(fā)布的國家強制標準，主要是前置要求所有廠商在我國境內銷售的車輛必須集成胎壓監(jiān)測設備，這一標準的出臺將深刻影響近幾年飛速發(fā)展的后裝胎壓監(jiān)測市場。二、《新標準》包括哪些內容？《新標準》，只是新在強制性上。其前身是推薦性國家標準《基于胎壓監(jiān)測模塊的汽車輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)》（GB/T 26149-2010），早在2006年就開始醞釀，2009年開始實施。其目的在于引導胎壓監(jiān)測市場能夠沿著雙向直接式方向健康發(fā)展，堪稱史上最嚴。

歐盟和美國等成熟市場，基本上在同時期也都出臺了類似標準，強制推行出廠新車必須搭載TPMS系統(tǒng)。三、新標準究竟會帶來哪些新變化？1、前裝集成胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，無疑會提升整車在節(jié)能、安全和性能方面的表現，對于消費者和整個行業(yè)而言都是利好消息。2、然而，前裝集成，是一個必選項目，這也就意味著之前通過配件廠商攤薄的成本，會重新回到整車上。換言之，消費者需要為節(jié)能、安全和性能的提升用真金白銀買單，這對新標準下的新款產品的銷售帶來不小的挑戰(zhàn)。3、如果以上兩點是選擇題的話，那么對于胎壓監(jiān)測企業(yè)而言就是一道分值極大、攸關去留的必答題。技術力量雄厚、擁有整套解決方案的廠商，或許可以單獨或組成聯盟為車企標準化的解決方案，降低雙方的生產風險和成本，同時標準化生產也為日后監(jiān)測、維修、產品迭代鋪平了道路。技術力量相對較弱，無法參與大高級副本的中小廠商，尤其是主要參與后裝市場競爭的廠家，或許除了抓緊搶奪存量市場，就只能尋找尚未推行類似標準的海外市場了。

編輯點評：標準化，是行業(yè)成熟的表現。隨著胎壓監(jiān)測新標準的實施，符合我國汽車行業(yè)健康發(fā)展長遠利益，消費者可以享受到更加節(jié)能、安全、性能穩(wěn)定的汽車產品。同時，行業(yè)成熟，會為每一個參與者帶來機遇和挑戰(zhàn)，如何在轉型升級的大背景下居安思危，是每一家廠商都應思考的重大課題。