在深圳市龍航科技有限公司總經(jīng)理孫良生眼中，做任何行業(yè)都需要具備“三和”條件——所謂的“天時(shí)、地利與人和”。“三和”一致，即成順勢，大到行業(yè)運(yùn)行，小到企業(yè)運(yùn)作，皆可事半功倍！不過，最近兩三年，汽車后市場圈里的“三和”似乎有被打破的跡象，以車機(jī)產(chǎn)品為例，智能后視鏡新品的崛起對它造成莫大沖擊。但在孫總眼里，2016年末，車機(jī)將重奪汽車電子產(chǎn)品霸主地位！

孫良生  深圳龍航科技有限公司 總經(jīng)理

無論何時(shí) 龍航總是“如履薄冰”

孫總進(jìn)入汽車后市場這個(gè)圈子已有不少時(shí)間了。在這段時(shí)間內(nèi)，能笑吟吟地說‘錢好賺’的人越來越少，大家似乎越來越喜歡抱怨日子難過。但孫總卻直言“任何時(shí)候‘危’與‘機(jī)’都是共存的”。

“說機(jī)會多，是對于有沉淀、有技術(shù)、有口碑的企業(yè)而言?！痹趯O總看來，這類企業(yè)因資本對后市場的青睞而尋找到更多機(jī)會！最近一兩年，隨著幾家領(lǐng)頭企業(yè)紛紛上市或擬上市，行業(yè)的天花板一再被突破。原本后市場企業(yè)天花板在20億元這條線，但現(xiàn)在不少企業(yè)可以突破這個(gè)數(shù)值了！背后的原因，正是資本對行業(yè)的推動，促進(jìn)多產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。除了傳統(tǒng)的車機(jī)產(chǎn)品，近年涌現(xiàn)出來的電動尾門、360度全景泊車系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品等等項(xiàng)目，都在發(fā)展、壯大。它們讓整個(gè)后市場發(fā)展空間越來越大，機(jī)會越來越多。

但到此，孫總卻語氣一轉(zhuǎn)：“機(jī)會越多，伴隨著危險(xiǎn)越多。不光我們，即使強(qiáng)如海爾，不也總說‘如履薄冰’嗎？”后市場發(fā)展空間逐步增大是不可否認(rèn)的事實(shí)，但與此同時(shí)，整個(gè)行業(yè)的集中化程度亦隨著增高，優(yōu)勝劣汰是必然的結(jié)果。在不久的將來，創(chuàng)新將成為后市場的關(guān)鍵詞。但創(chuàng)新也是最大的風(fēng)險(xiǎn)，大量資金與人力的投入，不一定能獲得正比例的回報(bào)。只有廠家具備一定實(shí)力，能經(jīng)得起失敗，才能抓住那稍縱即逝的機(jī)遇，步步為贏！

所謂車聯(lián)網(wǎng) 是“車+聯(lián)+網(wǎng)”三概念

汽車后市場受資本青睞不假，但深入分析，資本更青睞有創(chuàng)新且能持續(xù)造血能力的企業(yè)。拿后市場最熱的“車聯(lián)網(wǎng)”概念來講，不同于他人認(rèn)為這只是一個(gè)概念，孫總將它拆解為三個(gè)不同層次：“‘車’只是一個(gè)載體，‘聯(lián)’是一種方式，而‘網(wǎng)’才能實(shí)現(xiàn)真正變現(xiàn)，現(xiàn)在受資本青睞也恰恰是‘網(wǎng)’的部分”。

在被問及龍航目前處于“車聯(lián)網(wǎng)”這三層次中哪個(gè)等級時(shí)，孫總毫不避諱地笑著回答：“我們現(xiàn)在處于‘聯(lián)’，還沒到‘網(wǎng)’，能聯(lián)上就不錯(cuò)了”。孫總認(rèn)為對于龍航而言，目前并不應(yīng)該盲目地想太多，打亂既定的發(fā)展節(jié)奏與步伐。孫總將現(xiàn)階段的龍航定義為做真正硬件的公司，應(yīng)用軟件部分應(yīng)該交由更專業(yè)的團(tuán)隊(duì)去完成。但軟件要有好的體驗(yàn)感，終歸還是要有極致功能的硬件來完成與實(shí)現(xiàn)。把硬件載體做好就可以了，最少在孫總看來，“做好”已是相當(dāng)不易。

無論是硬件或是軟件，企業(yè)都需要創(chuàng)新，但創(chuàng)新更需要對所處行業(yè)概念有清晰的認(rèn)識。“說白了，原來我們也只是有一個(gè)很模糊的概念，過了這么久，我們才發(fā)現(xiàn)概念不夠深入，沒有系統(tǒng)做深入了解，無法形成理論，更無法做出實(shí)物”孫總直言不諱地說道。將車聯(lián)網(wǎng)概念一分為三，或許正是孫總對概念的重新認(rèn)識與梳理，而把硬件做極致、穩(wěn)定，做好“聯(lián)”功能，就是孫總對龍航當(dāng)下定出的目標(biāo)。

終有分水嶺 車機(jī)霸主位置難有匹敵

事實(shí)上，在后市場中能實(shí)現(xiàn)“聯(lián)”功能的硬件，除了車機(jī)還有智能后視鏡等產(chǎn)品，其中以智能后視鏡為車機(jī)產(chǎn)品帶來沖擊力最為強(qiáng)大。但孫總卻覺得“最遲2016年末，車機(jī)與智能后視鏡發(fā)展形式終將成分水嶺。”在孫總看來，之前因?yàn)閹W(wǎng)通功能車機(jī)價(jià)格高，所以智能后視鏡能博得消費(fèi)者青睞。但隨著后市場專注流量服務(wù)的企業(yè)逐漸增多，流量資費(fèi)價(jià)格降低，間接使得全網(wǎng)通車機(jī)應(yīng)用成本下降，智能后視鏡價(jià)格優(yōu)勢一去不復(fù)返。而在功能上，車機(jī)相比智能后視鏡又遠(yuǎn)超幾條街，終端體驗(yàn)感又好，消費(fèi)者將會如何選擇是顯而易見的結(jié)果了。

“堅(jiān)持很關(guān)鍵，方向很重要。選定一條路一個(gè)方向，就不要輕易去改變它，就像我們龍航一樣。”孫總似乎陷入回憶般說出這么一句話。其實(shí)，在智能后視鏡爆發(fā)的前夕，已有不少人勸說孫總也去做后視鏡產(chǎn)品。孫總甚至開玩笑地說：“有時(shí)候也在后悔，如果2013年底開始做，經(jīng)過兩年沉淀，2015和2016就能獲得不錯(cuò)的收益?！钡说木κ怯邢薜模Y(jié)合公司原本既定戰(zhàn)略，重新開辟智能后視鏡業(yè)務(wù)并不符合龍航的利益，不得不說，有時(shí)抵住誘惑并舍棄短期利益也是種大智慧表現(xiàn)！

堅(jiān)持一條道路、一個(gè)方向的龍航，最終向市場推出重磅產(chǎn)品：全新V12平臺——它讓豪車上“第四塊屏”帶上通訊功能，使得一切變得皆有可能！這是目前中國獨(dú)家，能讓豪車帶上通訊功能的原車升級平臺！

智慧菌點(diǎn)評：                     

在智慧菌看來，孫總還是希望龍航能得到資本的青睞，畢竟這個(gè)行業(yè)已有不少借助資本力量快速騰飛的實(shí)例！但吸引資本的目光并不像說得這么容易，所以在當(dāng)下，對于龍航與孫總而言，將眼下事情做好做極致就足夠了。當(dāng)然，長遠(yuǎn)眼光不能少，但對于堅(jiān)持一條路、一個(gè)方向的龍航而言，長遠(yuǎn)眼光更應(yīng)是時(shí)時(shí)刻刻具備的吧！