8月25日，由深圳市汽車(chē)電子行業(yè)協(xié)會(huì)主辦，深圳市麥谷科技有限公司和深圳中科龍智汽車(chē)科技有限公司協(xié)辦的“智能駕駛  麥聯(lián)未來(lái)”的智能汽車(chē)技術(shù)高峰論壇暨智能麥聯(lián)首發(fā)合作啟動(dòng)儀式在深圳舉行。出席會(huì)議的包括比亞迪、索菱、永盛杰、賽格、眾鴻、科維等100余家企業(yè)。

第四期智能汽車(chē)之“百家論壇”主題圍繞“智能駕駛，ADAS、智能技術(shù)”展開(kāi)，同時(shí)也希望在會(huì)議過(guò)程，廠(chǎng)商們可以探討出一條更適合汽車(chē)后市場(chǎng)未來(lái)發(fā)展之路，至少可以嘗試減少產(chǎn)品同質(zhì)化，加大產(chǎn)品創(chuàng)新力度。好與不好首先是在于產(chǎn)品的區(qū)別，但是心態(tài)顯得更加重要。

左下角是永盛杰4G大屏機(jī)和與會(huì)人員現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)產(chǎn)品

汽車(chē)保險(xiǎn)數(shù)據(jù)鏈堆積而成的區(qū)塊鏈  汽車(chē)安全指日可待

深圳市賽格導(dǎo)航科技股份有限公司監(jiān)事會(huì)主席萬(wàn)新宇在分享《區(qū)塊鏈與汽車(chē)》中提到，區(qū)塊鏈其實(shí)是一個(gè)分布式的大數(shù)據(jù)庫(kù)。這個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)的最大特點(diǎn)就是可靠，不能被篡改，還可以被恢復(fù)。

而區(qū)塊鏈?zhǔn)敲庑湃魏推降鹊模庑湃尉褪遣恍枰谌降慕尤?。這個(gè)好處就在于減少了不必要的費(fèi)用，現(xiàn)在的P2P就不是真正的端對(duì)端。

區(qū)塊鏈最大的特點(diǎn)就是DACP，分布式的，自制共同約定的，按合同執(zhí)行，可追溯的，這個(gè)剛好跟物聯(lián)網(wǎng)也一模一樣，互聯(lián)網(wǎng)也是分享、透明、公開(kāi)、公平，他們也具備了互聯(lián)網(wǎng)式的。而這種方式收集到的車(chē)主數(shù)據(jù)更是不能被篡改的，便可制定個(gè)人個(gè)性化的保險(xiǎn)。把汽車(chē)配上和區(qū)塊鏈相同的芯片，進(jìn)去以后，只有你可以做識(shí)別，這個(gè)車(chē)永遠(yuǎn)不存在被丟竊，汽車(chē)安全才能真正落地。

深圳市賽格導(dǎo)航科技股份有限公司監(jiān)事會(huì)主席萬(wàn)新宇

智能麥聯(lián)   一款便捷穩(wěn)定的云后視鏡管理工具軟件和全連接的智能硬件開(kāi)放平臺(tái)

深圳市麥谷科技有限公司靳巍先生分享了智能麥聯(lián)APP和智能麥聯(lián)開(kāi)放平臺(tái)的進(jìn)程和亮點(diǎn)。其中，針對(duì)這款A(yù)PP，談到其具備了行車(chē)事件視頻記錄和標(biāo)記、尋車(chē)抓拍、位置服務(wù)、安全防控、遠(yuǎn)程控制、社交分享等功能和特點(diǎn)。

而其最大的優(yōu)勢(shì)在于對(duì)于行車(chē)視頻的事件標(biāo)識(shí)和云端存儲(chǔ)，在少占有資源的情況下盡可能讓車(chē)主體驗(yàn)到智能車(chē)生活的連接便利。而這一切都是基于智能化算法的計(jì)算和標(biāo)識(shí)，例如：當(dāng)車(chē)輛急剎、碰撞等等這些場(chǎng)景的時(shí)候，設(shè)備會(huì)自動(dòng)提取12秒的視頻，然后上傳到云端，自動(dòng)出現(xiàn)在用戶(hù)的手機(jī)，方便用戶(hù)在移動(dòng)端查看，避免復(fù)雜障礙式的操作。

如果智能麥聯(lián)APK最終植入到車(chē)載智能硬件中，車(chē)主可通過(guò)智能麥聯(lián)APP實(shí)現(xiàn)一站式的連接和體驗(yàn)有用且是剛需的第三方車(chē)服務(wù)。

同時(shí)，通過(guò)智能麥聯(lián)平臺(tái)的開(kāi)放能力勢(shì)必能更好地推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，讓品牌商跟方案商有更好的解決方案，進(jìn)而推動(dòng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)整個(gè)產(chǎn)品鏈的升級(jí)改造。而依托于麥谷科技自有的物聯(lián)網(wǎng)流量虛擬運(yùn)營(yíng)平臺(tái)——麥聯(lián)寶，其核心的流量支付結(jié)算功能，能夠?yàn)檐?chē)載智能硬件提供個(gè)性化定制、安全管理的服務(wù)支撐，其已經(jīng)對(duì)接了三大運(yùn)營(yíng)商。

深圳市麥谷科技有限公司副總經(jīng)理靳巍 

解決ADAS產(chǎn)品痛點(diǎn)  終會(huì)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛

深圳中科龍智科技有限公司總經(jīng)理張偉偉先生提到，人機(jī)結(jié)合的自動(dòng)駕駛始終會(huì)到來(lái)，而ADAS是這個(gè)的基礎(chǔ)，解決了ADAS產(chǎn)品CPU占比高等和封閉性等問(wèn)題，把車(chē)道偏移、前方碰撞整合一起，這三個(gè)部分整合一起，差不多只是消耗五核平臺(tái)CPU的占比，性能明顯提升。

中科龍智科技開(kāi)發(fā)的另一款產(chǎn)品還可以分析人臉的特性，進(jìn)行疲勞駕駛情況的檢測(cè)，目前推出的有閉眼駕駛預(yù)警，還有低頭的駕駛預(yù)警，還有長(zhǎng)時(shí)間側(cè)連的駕駛預(yù)警。全依賴(lài)非常先進(jìn)的人臉?lè)治黾夹g(shù)，對(duì)人臉進(jìn)行規(guī)劃，同時(shí)判斷眼睛是看地，低頭，側(cè)臉。

深圳中科龍智科技有限公司總經(jīng)理張偉偉

湖南納雷科技有限公司總經(jīng)理周坤明：毫米波雷達(dá)驅(qū)動(dòng)多傳感器融合：ADAS融合突破--進(jìn)入車(chē)聯(lián)網(wǎng)

智能麥聯(lián)首發(fā)合作啟動(dòng)儀式

智能麥聯(lián)APP和開(kāi)放平臺(tái)已與科維、創(chuàng)維、眾鴻、永盛杰、欣和電子、聯(lián)英達(dá)、浩科、嘟嘟、愛(ài)培科、路盛、凱立德等二十家企業(yè)達(dá)成了長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作。其中，現(xiàn)場(chǎng)展出的合作產(chǎn)品共計(jì)十件，包含了智能云后視鏡和大屏車(chē)機(jī)。而出席登場(chǎng)的十家企業(yè)代表與麥谷科技在啟動(dòng)球的莊重儀式下共同見(jiàn)證了智能麥聯(lián)首發(fā)合作的圓滿(mǎn)啟動(dòng)。

智能麥聯(lián)首發(fā)合作啟動(dòng)儀式

論壇的高峰對(duì)話(huà)環(huán)節(jié)：智能和無(wú)人駕駛的未來(lái)確實(shí)是熱議，沒(méi)有人知道到來(lái)的時(shí)間，或許10年，或許20年。但是無(wú)人駕駛和車(chē)聯(lián)網(wǎng)的關(guān)系，怎樣利用數(shù)據(jù)然后融合到到導(dǎo)航、后視鏡是真的能夠幫到廠(chǎng)商。

部分嘉賓、 陳秘書(shū)長(zhǎng)和智能麥聯(lián)團(tuán)隊(duì)工作人員大合影 

360汽車(chē)網(wǎng)點(diǎn)評(píng)：

2016年的汽車(chē)后市場(chǎng)總是說(shuō)行業(yè)有多艱難，真正的打破僵局的唯一途徑就是好產(chǎn)品。好字強(qiáng)調(diào)的是創(chuàng)新和非同質(zhì)化，給車(chē)主帶來(lái)真正的用戶(hù)體驗(yàn)感，不是買(mǎi)了產(chǎn)品然后擱置一邊。而這次論壇確實(shí)給后市場(chǎng)帶來(lái)了很多正能量，汽車(chē)后市場(chǎng)行業(yè)的發(fā)展前景，車(chē)聯(lián)網(wǎng)，ADAS的改革，無(wú)人駕駛的未來(lái)是行業(yè)共同奮斗的目標(biāo)。