美國時間3日，彭博社記者聯(lián)合撰文表示，他們從知情人士處獲悉，三星電子有意收購菲亞特克萊斯勒汽車公司旗下的汽車配件生產(chǎn)商馬涅蒂瑪瑞利（Magneti Marelli）的全部或部分業(yè)務(wù)，目前雙方的談判已經(jīng)進(jìn)入后期階段。

這項交易的價格可能會超過30億美元（以下內(nèi)容來自騰訊科技）：

目前雙方的談判已經(jīng)進(jìn)入后期階段，三星電子的目標(biāo)是在年內(nèi)完成這項交易，一位知情人士如是說。如果交易順利達(dá)成，它將成為三星電子在海外進(jìn)行的規(guī)模最大的收購交易。

三星電子副董事長李在镕從他父親手中接過更多的權(quán)利和責(zé)任后便開始對公司進(jìn)行重組，他賣掉了一些資產(chǎn)，精簡了三星電子的業(yè)務(wù)，希望能夠扭轉(zhuǎn)智能手機(jī)業(yè)務(wù)下滑的趨勢。進(jìn)軍汽車配件市場有助于降低三星對消費(fèi)電子產(chǎn)品業(yè)務(wù)的依賴性。

李在镕從2012年起就一直在菲亞特克萊斯勒的控股股東Exor SpA公司擔(dān)任董事。李在镕還打算調(diào)整公司的定位，隨著技術(shù)公司對汽車產(chǎn)品的興趣越來越大，他希望公司能夠從中找到獲利的機(jī)會。蘋果、百度和谷歌(微博)都在積極開發(fā)汽車產(chǎn)品，隨著汽車變得越來越先進(jìn)，它們希望將各自的技術(shù)應(yīng)用到新的領(lǐng)域。

芯片與電視

據(jù)彭博社統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，截至3月31日，三星電子持有的現(xiàn)金和可售證券總價值超過700億美元。除了引領(lǐng)全球智能手機(jī)市場之外，三星還是全球最大的內(nèi)存芯片生產(chǎn)商和電視機(jī)生產(chǎn)商。

去年12月，三星電子組建了一個專門研究汽車配件、車內(nèi)娛樂和自動駕駛技術(shù)的新團(tuán)隊。它還與三星財團(tuán)旗下的其他子公司一起生產(chǎn)電池和提供軟件服務(wù)。上個月，三星上海分公司購買了比亞迪價值30億元人民幣（約合4.5億美元）的股份，目的是在電動汽車銷售市場分一杯羹。

2009年的時候，馬涅蒂瑪瑞利與三星合作為娛樂、信息和導(dǎo)航開發(fā)顯示產(chǎn)品。三星可以為特別看重豪華汽車的消費(fèi)者提供新的汽車儀表盤。

馬涅蒂瑪瑞利在衛(wèi)星導(dǎo)航、連網(wǎng)、信息娛樂和車載資訊系統(tǒng)浸淫多年，經(jīng)驗豐富。車載資訊系統(tǒng)允許用戶在車內(nèi)訪問某些服務(wù)，比如保險、停車和防盜等等。

三星在汽車領(lǐng)域的布局

正如前文所說，李在镕正在積極推動公司轉(zhuǎn)型，大張旗鼓的進(jìn)軍汽車配件業(yè)務(wù)。三星的汽車業(yè)務(wù)主要包括以下四個方面：

汽車電池

三星的三元鋰電池一直是很多廠商電動車動力電池的首選。近期三星電子在中國這個迅速崛起的電動車制造、銷售市場布局：7月21日比亞迪發(fā)布公告稱，三星公司通過中國銷售法人上海三星半導(dǎo)體有限公司認(rèn)購5226萬股比亞迪股票，投資30億元。

這是三星電子在未被納入第四批《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄后做出的反應(yīng)。三星的三元鋰電池因質(zhì)量、價格優(yōu)勢在華銷量一直不錯，與很多中國的新能源車企業(yè)建立合作。但未能入圍意味著5月1日后食用三星鋰電池的新能源車將不再納入補(bǔ)貼名單中，導(dǎo)致大量客戶流失。為降低成本，三星在西安建立鋰電池工廠。

業(yè)內(nèi)人士對三星未入圍名單的解釋是：三星電池在華投產(chǎn)時間不足12個月。三星電子方面則稱將積極準(zhǔn)備，爭取入圍下一輪名單。

國際市場方面，三星也感受到了很大的壓力。松下、特斯拉合作的超級工廠已經(jīng)開工，預(yù)計工程全部完工后，動力電池的成本將下降，市場競爭將更加激烈。三星電池目前的合作伙伴包括大眾、奧迪、法拉利、寶馬等。

車載娛樂聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)

三星在2015年9月發(fā)布車載系統(tǒng)Car Mode for Galaxy。隨后在2016年5月推出了車載智能硬件，幫助車主在已有車輛中加裝LTE聯(lián)網(wǎng)功能。這套系統(tǒng)還提供定時跟蹤定位、檢查車輛狀況等功能。具有保護(hù)車主隱私安全、節(jié)約維修成本等優(yōu)勢。

這個市場幾乎完全被谷歌、蘋果占據(jù)。三星僅憑自己的力量想要從這個市場中脫穎而出顯然很困難。但如果有了瑪涅蒂馬瑞利的幫助，三星的車載娛樂互聯(lián)系統(tǒng)有非常大的可能成功。雙方在2009年曾有過合作，因此公司間不需要磨合。

自動駕駛

三星進(jìn)入自動駕駛領(lǐng)域時間較晚，去年12月才宣布投資研發(fā)自動駕駛系統(tǒng)，技術(shù)方面的優(yōu)勢并不大處于追趕者的行列。當(dāng)然，三星有一個稱不上優(yōu)勢的優(yōu)勢。三星公司已將旗下主題公園的Speedway賽道進(jìn)行改造用來測試自己的無人駕駛車輛。為了達(dá)到更好的效果，三星還在賽道中加入更多現(xiàn)實世界障礙，如十字路口等，更好的模擬真實道路狀況達(dá)到更好的效果。

三星公司已經(jīng)明確表示不準(zhǔn)備自己制造自動駕駛汽車，而是準(zhǔn)備在實驗成熟后將技術(shù)出售給其他汽車廠商。但自動駕駛這個市場目前競爭激烈，大部分汽車廠商都已經(jīng)自己投資或與谷歌等科技企業(yè)達(dá)成合作協(xié)議，后來者三星還能拿到多少的市場份額值得商榷。而且，優(yōu)步滴滴的事情得到的教訓(xùn)是廠商說的話有時候真的不能信。

汽車制造

這個其實不是新內(nèi)容：三星早在1994年就成立了自己的汽車部門，但經(jīng)營情況不佳于2000年將70%股份出售給法國雷諾，改名為三星雷諾汽車公司。

三星汽車成立后鮮有佳作，2013年進(jìn)軍電動汽車領(lǐng)域，當(dāng)年推出電動車型SM3，反響平平。與比亞迪合作后，雷諾在汽車機(jī)械結(jié)構(gòu)領(lǐng)域的造詣、三星自身出色的電池技術(shù)再加上比亞迪電動汽車領(lǐng)域的 整車制造經(jīng)驗，能夠推動三星的電動汽車進(jìn)一步發(fā)展。電動汽車是目前的熱門，三星雷諾汽車雖然進(jìn)入的時間較早但進(jìn)步并不明顯，這樣的組合可以幫助三星加快縮短與競爭對手的差距。

有一個數(shù)據(jù)值得關(guān)注，三星從2010年開始向美國遞交了近2000份專利申請，其中超過60%的專利與電動汽車有關(guān)，三星在電動汽車上還是有很雄厚的技術(shù)實力。

如果三星最終完成對瑪涅蒂馬瑞利的收購，將對三星汽車業(yè)務(wù)的發(fā)展大有好處。菲克旗下有瑪莎拉蒂、法拉利等豪華汽車品牌，如果三星與菲克這次合作快，不排除未來會與菲克旗下豪華車進(jìn)行更多的合作。