昨天，四維圖新和兩家電動汽車公司宣布了合作，分別是上海蔚來汽車有限公司和威馬汽車技術(shù)有限公司，

具體的細(xì)節(jié)嘛，嘿嘿，

小編先賣個關(guān)子，后續(xù)會有詳細(xì)的合作方案出爐，

本文先打個頭陣，

和大家聊聊電動汽車，也科普一下相關(guān)知識

其實電動汽車包含很多種類，

在網(wǎng)上我們會經(jīng)常看到一些縮寫，

什么EV、BEV、HEV、PHEV巴拉巴拉，

小編找來一張圖，大家可以學(xué)習(xí)一下

本次合作的兩家廠商，都屬于純電動汽車。

也都是新晉的實力派。

之所以選擇這樣的廠商合作，也是看準(zhǔn)了電動汽車這塊龐大的市場。

尤其是中國，已經(jīng)逐漸形成為全球電動汽車的最大市場

2011-2015.9產(chǎn)量規(guī)模

2011-2015.9銷量規(guī)模

這得益于車型越來越多以及國家政策的扶持，

另外電池價格的下跌，也給電動車的發(fā)展帶來了利好，

下跌的原因是電池廠商之間爭奪市場份額的動態(tài)競爭。

不管怎樣，最受益的還是消費者。

用于動力電池的負(fù)極材料市場規(guī)模預(yù)測（單位：萬噸）

用于動力電池的正極材料市場規(guī)模預(yù)測（單位：萬噸）

用于動力電池的負(fù)極材料市場規(guī)模預(yù)測（單位：萬噸）

用于動力電池的電解液市場規(guī)模預(yù)測（單位：萬噸）

用于動力電池的隔膜市場規(guī)模預(yù)測（單位：億平米）

預(yù)計將有更多的初創(chuàng)公司進(jìn)入電動汽車市場，就像四維圖新合作的兩家企業(yè)，但不得不說，這個市場并不很好占領(lǐng)，一方面是國外的特斯拉和一干傳統(tǒng)車廠的電動車型的競爭，隨著Apple的泰坦項目（Project Titan）越來越難以保持低調(diào)，其野心也將逐漸清晰起來。另一方面是自主品牌（例如比亞迪）的強(qiáng)勢領(lǐng)跑，所以，想要做好市場，還是要突破很多壁壘。

2015年全球電動汽車企業(yè)電動乘用車排行（含純電動車和插電式混合動力車）

綜合分析，目前電動汽車存在2點挑戰(zhàn)，

第一是充電設(shè)施的問題，

很多人買了車但充電很麻煩。

鑒于此，電廠和汽車公司將在電動汽車充電設(shè)施的發(fā)展方面發(fā)揮更大作用。在美國，加州公用事業(yè)委員會可能會在年底前允許投資建設(shè)一些收費的充電基礎(chǔ)設(shè)施，但不會允許所有權(quán)屬于投資者的電廠在這方面出現(xiàn)“爆炸式”的快速增長。預(yù)計可能出現(xiàn)充電網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)商的整合，以及更多的電廠面向電動車推出的專門充電費率政策。

第二是電池容量的問題，

畢竟電池容量決定了續(xù)航里程。

但現(xiàn)在所采用的都是化學(xué)電池，在化學(xué)反應(yīng)下，充電是一個還原的過程，放電是一個氧化的過程，通過化學(xué)變化充電和放電，一是要有效率，也就是損耗，第二是要有時間。

所以在如何降低電池的損耗、縮短充電時間的同時還能保證續(xù)航里程的研究將是重中之重。

雖然市場很大，但在國際能源署(iea)近期發(fā)布的《2016全球電動汽車展望》報告中，電動汽車仍然只占全球市場份額的0.1%。說明了潛力的巨大。

這其中有7個國家電動汽車占比在1%以上，包括中國。挪威的占比最高，為23%，其次是荷蘭，為10%。其他的國家分別為瑞典、丹麥、法國、中國和英國。

但目前的傳統(tǒng)車廠的戰(zhàn)略也在調(diào)整之中，

紛紛推出自己的電動汽車，但也僅僅是以混動為主，以電動為輔。

小編會在后面為大家?guī)砘靹拥膶ｎ}，

敬請期待！

綜合來說，面對環(huán)境問題以及資源問題，

有理由相信，電動汽車的未來會越來越好！

再次恭喜四維圖新與蔚來汽車、威馬汽車達(dá)成戰(zhàn)略合作，

預(yù)祝合作一切順利，共贏未來！