今年七月真是個多事之秋，微信關(guān)閉3000家微商城的支付功能，重點是對涉嫌高額返利分級銷售進行專項打擊。這個消息出來之后，有在汽車后市場的朋友問，這門生意還能做嗎，有朋友一直在勸我試一下？

七月初開始，多家微信層級分銷公司被打擊刪號，微信清理門戶

要么老板自己是壞人要么老板身邊有壞人？

有一個道德潔癖的圈內(nèi)朋友，對于微營銷他說過一句話，搞微信層級分銷的，要么老板自己是壞人，要么老板身邊有壞人。

這么說很絕對化，作者并不完全同意，但是在作者有限的行業(yè)經(jīng)驗中，倒是真沒見過幾個靠微信層級分銷把產(chǎn)品賣好，客戶和車主滿意，企業(yè)又實現(xiàn)盈利的，相反圈錢跑路的案例的確不少。

從層級營銷的模式來看，它天生存在一個道德陷阱，就是當(dāng)拉人頭收益和難度低于生產(chǎn)銷售優(yōu)秀產(chǎn)品的收益與難度時，人多數(shù)會趨利，把好事情做成龐氏騙局與傳銷，不管它是一層、兩層還是三層。

然而有人說，我顧不上這些了，是死是活我都想試試。這種心情作者非常理解，因為現(xiàn)在車載產(chǎn)品進前裝難度巨大，公關(guān)費用高、驗證難度大、回款周期長；而如果不做前裝，正規(guī)大廠在目前后裝市場已經(jīng)無法和跨界的數(shù)碼廠家、成本極低的不規(guī)范小企業(yè)作價格之爭；隨著電商熱潮下降，電商平臺和信用刷單的成本都越來越高。在這種前裝、后裝、電商困難重重的背景下，嘗試扁平化微信銷售，也是很多公司無奈的思路。

迫于商業(yè)壓力，不少老板試圖在微信分銷上打開缺口

但是今年2月起，微信已經(jīng)發(fā)現(xiàn)苗頭不對，迅速對可能涉及傳銷的微分銷劃出紅線

拋開道德層面微信分級營銷是門好生意嗎？

去年8月，作者的一位老熟人一腳跨進了微信分級營銷大門，幾個月過去了之后，公司目前狀況非常不好，總部也遷址了。

更早的時間，大概是去年4月間的事，一家號稱車聯(lián)網(wǎng)公司的企業(yè)，用微營銷模式賣他們的一個車載藍牙小玩藝，目前已經(jīng)結(jié)束項目。

在今年年初，汽車后市場一家久負盛名的企業(yè)開始嘗試做微信端的網(wǎng)絡(luò)層級產(chǎn)品銷售，也就是我們熟知的微信三級分銷，他們在北京搞完第一站后，內(nèi)部研討放棄了這個項目。

雖然個案不代表整體，但微信分銷是不是一門好生意，有這樣幾個觀點，筆者給大家參考。

汽車電子產(chǎn)品，不符合微營銷產(chǎn)品特性

做微營銷想要有出路，首先需要的是產(chǎn)品能夠產(chǎn)生概念。此前比較火的一些項目，要么是養(yǎng)生保健、要么是美容化妝。這些概念相對沒有很明確的科學(xué)標(biāo)準(zhǔn)，可以使勁的吹，但汽車電子產(chǎn)品不同，是功能型產(chǎn)品，能不能導(dǎo)航，有沒有3G，有就是有，沒有就是沒有，根本不可能產(chǎn)生任何宏大概念。

汽車電子產(chǎn)品想做微營銷面對的是最精明的一群客戶

做微信端的分級營銷，成功的關(guān)鍵是能不能迅速撬動第一批加盟與訂貨。迅速撬動現(xiàn)金流，是所有做微營銷的核心目標(biāo)，因為基本上后續(xù)發(fā)展都要靠前面的資金啟動。然而，汽車電子微營銷，面對的是有車一族，這些人客觀來說，都是這個國家里最精明的一批人，做事情比較理性，不容易被概念引導(dǎo)，有獨立判斷能力。

汽車電子產(chǎn)品難以解決銷售后續(xù)問題

微營銷產(chǎn)品，如果是快消品，賣出去就算了，客戶那邊即使有些小毛病，只要不是安全問題，都很好消化處理。但汽車電子產(chǎn)品技術(shù)門檻更高，安裝、維修、升級換代，都要在線下固定支撐。而層級分銷，合作方之間的聯(lián)系非常松散，有錢可以大家一起掙，但出事了誰也不背鍋，缺乏足夠約束與利益紐帶。

汽車電子企業(yè)手里沒有那么一幫子人

有位朋友參加完一場所謂的微營銷培訓(xùn)會后，驚恐地對我說，我在旁邊喝水，聽到那些人彼此之間是講黑話的，普通人根本聽不懂!

其實還真是，做微商營銷的不少人，是專業(yè)的江湖人士，有傳統(tǒng)的養(yǎng)成方法，有白皮書、羊皮卷一套專門的教材，有經(jīng)歷過安利、天獅、1040陽光工程等經(jīng)歷的高水平培訓(xùn)師，汽車電子企業(yè)想做分級微營銷，軟件上跟不上，想請人來做，人家還看不上，嫌項目太小。

沒有專業(yè)團隊，其實即使拉下臉皮來忽悠也忽悠不起

汽車電子產(chǎn)品目前的價格現(xiàn)狀無法保證層級間利潤

拉人頭傳銷這種邪路不說，微信分銷產(chǎn)品想實現(xiàn)扁平化，最重要的一點是確保每一層級間的高利潤。像我們之前所知道的瑪卡、養(yǎng)生儀、面膜之類微營銷做得很火的產(chǎn)品，其生產(chǎn)制造成本幾乎都只有個位數(shù)，最高也就是幾十元，這種產(chǎn)品賣數(shù)百元，期間的毛利潤率是幾十倍，分?jǐn)傁聛?，每層的利潤也很可觀，自動會有人有動力去推。

而汽車電子產(chǎn)品在互聯(lián)網(wǎng)上價格相當(dāng)透明，根本沒有可能在最終零售價上翻出多大浪花，相對的，層級分銷每層拿不足100%以上利潤，參與人員自然沒有動力。

360汽車網(wǎng)點評：

隨著微信對誘導(dǎo)傳銷式微營銷的嚴(yán)打，除了前面提到了一大堆理由之外，相信后市場的朋友們對微信分級營銷的態(tài)度會更加謹(jǐn)慎。作者想說的是，人間正道是滄桑，病急投醫(yī)會更傷。汽車電子微營銷這碗飯，無論從道德、管理、人才儲備還是產(chǎn)品、行業(yè)屬性來看，都不是那么容易吃到嘴的，不想自己當(dāng)壞人，身邊又沒有壞人的老板們，還是多考慮一下前裝和后裝要怎么突圍吧。