保時捷雖然是一個頂級跑車制造商，但真正賺錢的還是SUV。自從第一代卡宴發(fā)布之后，保時捷的銷量是一飛沖天，也為保時捷徹底打開了中國市場。所以保時捷現(xiàn)在乘勝追擊，又推出了小卡宴：Macan，降低門檻之后那銷量更是飛天。但是問題來了，保有量更大就意味著土豪們的座駕不再稀有，這種年輕運動的SUV沒有個性還怎么混？如果要想擁有獨一無二的座駕，可以關(guān)注一下這款來自TopCar的改裝套件。

雖然保時捷有個巨坑無比的定制項目，提供了大量額外配置工車主選擇，就是為了打造獨一無二的座駕。但那個項目除了坑錢還是坑錢，內(nèi)飾是可以弄點花樣，但外形就是小打小鬧了。

像保時捷Macan這種精致的歐系豪華車，一般對改裝是拒絕的。很少有改裝件能配上它們的高冷氣質(zhì)，這需要改裝廠有深厚的功底，充分理解原車設(shè)計語言之后，才能有所作為。當(dāng)然來自戰(zhàn)斗民族的TopCar改裝廠還是有兩把刷子，這套URSA寬體套件就擁有非常高的識別度，讓Macan變得更兇悍更有性格。
 

車頭部分，全新的大包圍加寬加厚，中間和兩側(cè)的進氣口都更大，也順勢連上了兩側(cè)的寬體輪拱。原廠保時捷Macan的車頭稍有些不協(xié)調(diào)，即便是頂級的Macan Turbo也不夠飽滿。 所以TopCar就針對這一點做了加強，新包圍的下巴向前突出。底下還加了一幅碳纖維前唇，使得整體造型更渾厚更有力。中間的大嘴加了三層碳纖維格柵，而Macan Turbo兩側(cè)那標(biāo)志性的雙排刀鋒小燈肯定是要保留下來的。

兩側(cè)加了寬體輪拱以及側(cè)裙，前輪拱上還加了一對開孔，改善空氣動力特性。車門底部也加了兩塊碳纖維裝飾板，讓前后輪拱在視覺上更連貫。當(dāng)然要塞滿寬體輪拱，換上一套更寬大的輪組也是必不可少。

兩側(cè)翼子板的出風(fēng)口還加了碳纖維裝飾板，當(dāng)然TopCar也沒忘記打上自己的銘牌。

車尾部分，TopCar給保時捷Macan Turbo加了兩幅碳纖維擾流板，一幅在原車小尾翼上，另一幅加在了尾燈上沿。寬體后輪拱的尾部也都做了開孔，線條也貼合了后包圍。底下還給加了一大塊底盤擴散器，兩側(cè)還能看到全黑的四出排氣尾喉。

其實Macan也并沒有比卡宴小多少，只是視覺上比較單薄。而TopCar的這款套件可以大幅增強視覺沖擊力，也沒有玷污保時捷高貴的氣質(zhì)，是一款非常出色的外觀套件。