導(dǎo)語：據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年上半年全國汽車產(chǎn)銷情況為1209.50萬輛和1185.03萬輛，其中乘用車產(chǎn)銷1032.78萬輛和1009.56萬輛。而按照新車帶屏與否的情況來分類，約有2/3的新車都是有那么一塊閃亮的大屏。

新車帶屏意味著什么?意味著這行業(yè)的廠家要面度的挑戰(zhàn)會更加嚴(yán)峻，尤其是傳統(tǒng)的導(dǎo)航廠家。在新車帶屏的比例不斷增加的大環(huán)境下，傳統(tǒng)導(dǎo)航的利潤空間不斷地壓縮，導(dǎo)航廠家面臨的挑戰(zhàn)也加劇了。但機(jī)遇總與挑戰(zhàn)共生，2015年涌現(xiàn)的各類火爆產(chǎn)品，就是這機(jī)遇的代言人。而如果在年初問今年什么產(chǎn)品比較火?或許更多的人會在后視鏡導(dǎo)航和大屏導(dǎo)航之間徘徊不定。隨著時間的推移，后視鏡成為今年當(dāng)仁不讓的明星產(chǎn)品。受困于車型的局限性，大屏導(dǎo)航產(chǎn)品有點(diǎn)不慍不火，反之后視鏡導(dǎo)航產(chǎn)品得益于安裝簡單，車型匹配的程度更高，所占領(lǐng)的優(yōu)勢相對于大屏導(dǎo)航產(chǎn)品當(dāng)然是更加明顯。這這點(diǎn)來看，后視鏡導(dǎo)航產(chǎn)品一點(diǎn)也不尷尬!后視鏡產(chǎn)品火熱，很好地驗(yàn)證了這個行業(yè)缺乏創(chuàng)新的精神，總喜歡扎堆。哪個產(chǎn)品火了，下一步就開始考慮如何抓住這里的市場機(jī)遇?也正是這一年有很多的大廠家都在后視鏡導(dǎo)航產(chǎn)品上有所投入，所以對它的熱議也就多了。

對于后視鏡導(dǎo)航這股突起的異軍，每一次看到類似的新產(chǎn)品推出，我都會有所懷疑：這需要仰視的高高在上的汽車電子產(chǎn)品，是否真的那么好用?在我看來，裝在后視鏡位置的這塊電子產(chǎn)品只能是中控平臺的功能補(bǔ)充。也就是說從功能上來看，它并不能做到代替甚至取代中控，最多只是中控屏幕的拓展延伸。好不好用?建議有頸椎病的車主慎重考慮。

卡仕達(dá)王者鏡界手勢控制功能

從目前的后視鏡導(dǎo)航產(chǎn)品的處境來看，個人覺得這只是一款混淆了身份邊界的汽車電子產(chǎn)品。因?yàn)楦嗟膹S商賦予了后視鏡產(chǎn)品倒車輔助、后裝導(dǎo)航、行車記錄、影音播放等功能，這真的是一臺后視鏡產(chǎn)品功能最優(yōu)化、最合理的功能組合嗎?以后視鏡的導(dǎo)航功能為例，這坑爹的功能組合需要司機(jī)不時抬頭仰視的后視鏡導(dǎo)航功能能滿足的或許只有那高高在上的后視鏡一時的虛榮罷了。要知道高高在上的，受眾人跪拜的很多時候都是寺廟里的泥塑雕像。

那怎樣的功能組合才是最適合后視鏡產(chǎn)品的呢?這里的最適合應(yīng)該把保障安全和用戶體驗(yàn)考慮其中。由于后視鏡這個位置的特殊性，安全應(yīng)該是這類型產(chǎn)品首要考慮的，同時，還不能妨礙行車。所以把導(dǎo)航功能融入到后視鏡這個位置是筆者最想不通的一點(diǎn)。在我看來，行車記錄儀以及倒車輔助才應(yīng)該是后視鏡產(chǎn)品著重考慮的。而其他所謂的影音休閑娛樂、手機(jī)互聯(lián)的其他功能，汽車中控能做好的就不要強(qiáng)加給后視鏡了。后視鏡產(chǎn)品的定位必須是輔助中控，只有以輔助中控為前提，后視鏡產(chǎn)品才能發(fā)揮其特長，在用戶體驗(yàn)上也才會更加完滿。

卓派睿鏡后視鏡導(dǎo)航

總而言之，后視鏡產(chǎn)品一定要做產(chǎn)品優(yōu)化。不做產(chǎn)品優(yōu)化的后視鏡產(chǎn)品淪為雞肋是遲早的事?廠家長久下去也就只能靠這段火熱時期賺賺塊錢，后期的“錢途”個人看來也是基本無望。后視鏡產(chǎn)品只有認(rèn)清了自己的位置和價值，不做太多逾越雷池的事，專心把屬于后視鏡應(yīng)該發(fā)揮的功能，應(yīng)該提供的用戶體驗(yàn)給做好，總會有屬于自己魚躍的空間。