在發(fā)布了全新的S級之后，開始全面發(fā)力，終于有了百年大廠應(yīng)有的霸氣?，F(xiàn)在奔馳的所有全新?lián)Q代的車型都把對手打得一點脾氣沒有。人稱小S的全新奔馳C級就是很好的例子,內(nèi)飾和外形都可以看出大哥S的影子，精致的內(nèi)飾真是不開氛圍燈都甩對手幾條街。優(yōu)雅的S Coupe上市之后，雙門的C級Coupe也就箭在弦上了，之前一直扭扭捏捏，現(xiàn)在奔馳終于拿出了預(yù)裝版。奔馳

雖然尾部還是貼了偽裝，但這也影響不大?；臼呛痛蟾?span>S Coupe差不多，車身輪廓和比例也是恰到好處，非常優(yōu)雅。值得注意的是，新款C轎跑終于是給配了無框車門。上一代雙門C級就算是頂級的AMG BLACK版本依然是有框的車門，完全看不懂奔馳的設(shè)計師在想什么。當(dāng)然，C級還是緊湊型入門轎跑，S Coupe上那誘人的無B柱設(shè)計是不要想了。新款C Coupe依然由德國不萊梅的工廠生產(chǎn)，主要市場還是美國。所以這次奔馳將輕度偽裝的預(yù)裝版新C級Coupe帶到舊金山作展示也就不奇怪了。

這臺測試車C300 Coupe搭載的是一臺2.0升直列四缸渦輪增壓引擎，最大馬力245匹。搭載這款引擎的車型在中國市場處于中端水平，不過在沒有排量稅的美國這就是入門車型了。更昂貴的C400 Coupe的動力輸出能達到333匹馬力，在往上還有367馬力的C450 AMG Coupe，而且還匹配了4Matic四驅(qū)系統(tǒng)。這兩款頂配車型都將搭載一臺M276 3.0升V6雙渦輪增壓引擎。當(dāng)然，頂級的AMG版本也是必不可少。將會有C63 AMG Coupe以及C63S AMG Coupe兩個不同功率的版本，最大功率分別問476匹和510匹。都會搭載M177 4.0升雙渦輪增壓V8引擎。也就是AMG GT那臺M178引擎的濕式油底殼版本。

只看紙面數(shù)據(jù)的話，奔馳C300 Coupe應(yīng)該會比較溫和。然而這臺德國機器還是有兩把刷子，尤其是坐在副駕駛跟著試車手體驗。

實際體驗了一段時間之后，新C300 Coupe這臺四缸引擎還是有不少驚喜的。不管是城市道路還是高速公路，動力都非常充沛，變速箱也非常配合，動力輸出非常利索，毫不拖泥帶水。在場很多人都開過老款六缸引擎的C300 Coupe，依然對這臺四缸機的表現(xiàn)贊不絕口。而且如果溫柔對待油門的話，燃油經(jīng)濟性也很不錯。

奔馳官方表示新款C300 Coupe的百公里加速成績可以跑到六秒以內(nèi)。這絕對是保守的數(shù)據(jù)，實際加速體驗非常不錯，推背感持續(xù)有力，而且整個過程都非常順滑。這款車的歐洲版本據(jù)稱能達到248KM/H的極速，不過美國版將會裝備四季輪胎，可能極速會低一些。

奔馳C級本來就是一款很不錯的緊湊級運動轎車，而C級Coupe將會更為極致。車身更為低矮，座椅也整體降低了20MM，更低的中心對操控的提升絕對是極好的。奔馳也重新調(diào)校了底盤懸掛，為駕駛者提供更運動的操控體驗。

新款C級Coupe也不是那么完美，頭號缺陷就是座艙空間。更漂亮的造型確實犧牲了不少后排空間，要美就要付出點代價。真的要實用性就去買四門C級好了。當(dāng)然，還可以等下一代奔馳E級Coupe，空間更大，實用性更強，造型依然優(yōu)雅漂亮。而且還有百萬內(nèi)唯一的無B柱側(cè)窗，裝逼神器。不過C級Coupe更緊湊，更具有運動血統(tǒng)。而且下一代E級的影子都沒出來，雙本Coupe版本更是不知道要等多久。

在非AMG版本的C級轎跑上，將會提供三種懸掛可選：標(biāo)準(zhǔn)的鋼懸掛；運動調(diào)校的鋼懸掛；自適應(yīng)空氣懸掛。運動型鋼懸掛系統(tǒng)比空氣懸掛的運動模式還要更硬，就是為了滿足那些喜歡原始純粹感受的發(fā)燒友。變速箱方面，奔馳將為某些市場提供手動變速器的C級Coupe，不過只限C250及以下車型，再高級就只有自動變速器了。不過這款ZF打造的六速手動變速箱還是非常出色的，手動版C級Coupe的后軸傳動比要比自動擋的小，這對加速更有幫助，而且更靈活。更不要說這是一款非常靈巧的手動變速箱，無疑更具駕駛樂趣。不過歷史告訴我們，奔馳真的不會造跑車。造型可以做的優(yōu)雅酷炫，動力可以深不可測，但就是差點意思，操控肯定是不能和去比的。當(dāng)然不抱期望才會有更多驚喜，期待實際發(fā)售的C級Coupe能給我們帶來更多歡樂。最快應(yīng)該會在日內(nèi)瓦車展發(fā)布，包括AMG版本一起。寶馬