上海大眾近幾年依靠堅持不懈的本土化開發(fā)以及對車輛品質(zhì)的有力保證，在消費者心中贏得了越來越厚重的口碑，甚至已在潛移默化中影響了消費者對車輛的認知和習慣，這一點難得可貴，也是支撐上海大眾繼續(xù)走下去的有力砝碼，途觀當年的強勢崛起已經(jīng)持續(xù)發(fā)力完全證明了這一點。作為中期改款SUV，2013款途觀在外觀上變化并不大。前臉部分給人印象最深刻的還是霧燈的變化，以前的圓形霧燈被高爾夫GTI似的運動化霧燈概念取代，讓整個車體更加運動化，增加了前部給人的寬幅感和層次感。細心的人會發(fā)現(xiàn)前大燈也進行了些許調(diào)整，擁有內(nèi)切“眼角”的銳利風格讓前臉更靠近進口車新途銳，15粒晶狀LED燈組顯得更加銳利，并且新款全系標配氙氣大燈。后尾燈造型也經(jīng)過了重新設計，LED光源采用了較具特點的條型狀設計取代了原來的橢圓環(huán)形設計，看上更具檔次。

   性能方面：該車搭載一臺2.0升TSI四缸引擎，而搭載相同引擎的大眾高爾夫GTI曾令無數(shù)人心動，因此這輛途觀也同樣具備了優(yōu)異的駕駛性能。最大功率為147Kw，最大扭矩為280Nm。動力十分充沛，匹配6速度Tiptronic液力變速器。在引擎蓋的內(nèi)面裝有一層隔音棉，使車內(nèi)的噪音降到最低，在發(fā)動機排氣管側裝有隔熱錫紙，底部裝有鋼制的護板可謂全方面保護。此款發(fā)動機同樣配置在奧迪A5、Q5 、A4L運動版上但動力參數(shù)均超出了途觀2.0t標定的參數(shù)，對于SUV的車型來說動力與操控方面的改善還是有不小的空間，為了能在安全的前提下發(fā)揮出這款SUV在國內(nèi)最佳的動力以及操控，我們介入了一對一定制的刷ECU！

   此款車型配置的控制系統(tǒng)為博士的MED17.5.2的控制系統(tǒng)需拆卸控制單元進行程序的切換，整體操作需要2.5個小時左右！ECU是電子控制單元的簡稱，也就是我們所說的行車電腦，如果把車比喻成一個人，發(fā)動機就是他的心臟，ECU就像是“他”的大腦，心臟“運行”的好壞，就要看這個大腦怎么樣了

汽車在出廠的時候考慮到車子要賣到世界各地，適應各種不同的環(huán)境和油品質(zhì)量，所以原裝ECU內(nèi)的程序是一個符合眾多條件的最佳妥協(xié)，就是說至少還有30%-40%的能量是被封存的(特別是以安全聞名的歐洲車)。釋放這些能量就會讓它發(fā)揮出超乎尋常的表現(xiàn)。也是為了進一步改裝打下良好的基礎。

   最簡單，低調(diào)，低成本的改裝就是對ECU一下進行優(yōu)化，簡單、省事，不傷車的情況下輕而易舉增加20%以上的動力，這是適合大多數(shù)車主的動力升級。

   按照嚴格的操控流程作業(yè)后，下一步試車效果匯總如下：

一：起步瞬間油門變的更加的輕便，油門的響應更加的迅捷；二：渦輪介入后動力的改善更加的直接，動力隨給隨有；三：換擋銜接更加的平順，整體操控非常線性。

   ecu優(yōu)化是一門科學，希望大家都能夠理智的認識ecu 升級ECU,都能夠"隨心所欲"的駕馭自己的愛車,再也沒有比"靈巧"油門的反應---更能體會駕駛的樂趣了...     !希望還在原始ECU模式下,"辛苦"駕駛車輛的會員,盡早體會"足下有感"的升級ECU后的乘駕感受!