人們目前對車聯(lián)網(wǎng)的理解，大多集中在車載娛樂、無人駕駛/自動駕駛中的V2V(車車通訊)通訊和V2I(汽車與基礎(chǔ)設(shè)施)通訊兩部分。前者想象力過于局限，后者的概念都炒得不新了，真正實現(xiàn)的日子還沒有到來。那么，有沒有一種介于兩者之間的車聯(lián)網(wǎng)新想象?

4月20號，Jeep在上海車展發(fā)布了全新小型SUV 自由俠Hard Steel的概念版，同時首次展示的還有“移動智能全路況概念體驗系統(tǒng)”，簡單點說，就是在Jeep眼里代表SUV操作系統(tǒng)發(fā)展方向的車聯(lián)網(wǎng)。這是本屆車展唯一一個概念體驗系統(tǒng)。

在這之前，Jeep就有自己的人機交互系統(tǒng)Uconnect——包括觸控、按鍵和語音在內(nèi)的交互方式;個性化定制資訊、流媒體音樂和App;Uconnect Live還支持將旅途內(nèi)容一鍵分享到社交媒體。

而這款概念系統(tǒng)更近一步，Jeep不再止步于讓用戶主動與車子交互，它還希望這套系統(tǒng)足夠智能，比如能夠從乘客們的自然對話中獲取關(guān)鍵字、提取信息，從而為乘客預(yù)約餐廳，在導(dǎo)航中輸入目的地等。具體來說，這款概念系統(tǒng)主要有以下七大功能：

Biographic Identification車主識別技術(shù)：生物掃描確認車主身份后，根據(jù)偏好自動調(diào)節(jié)座椅位置、車內(nèi)溫度，比如播放在家里沒有聽完的歌曲。

Predictive technology & Concierge需求預(yù)判技術(shù)：根據(jù)用戶的駕車習(xí)慣、日程規(guī)劃、交通路況等背景資料，由計算機實現(xiàn)大數(shù)據(jù)分析，為駕駛者甄選并提供出有價值的出行資訊，或者記錄歷史數(shù)據(jù)、當前對話，自動預(yù)判車主需求、進行推薦。

Vehicle-to-X Communication全景物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)：根據(jù)當前道路上車輛、行人移動狀態(tài)，同步掃描交通設(shè)施狀態(tài)，進行實時信息溝通與數(shù)據(jù)交互。并可在發(fā)生緊急狀況時，對駕駛員發(fā)出預(yù)警。

Augmented Reality Heads-Up display虛擬實景投射技術(shù)：能模擬出下一步駕駛的全息影像，并逐步指導(dǎo)駕駛者在有限的距離內(nèi)完成復(fù)雜的行駛操作。

Follow Me & Customizable driver experience智能全路況領(lǐng)航系統(tǒng)：系統(tǒng)可以自動下載其他Jeep車輛經(jīng)過某條路線的行車軌跡，并在前擋風(fēng)上進行投射，從而確保一切路況，尤其是復(fù)雜地形的安全行車。

Community Sharing & Community Tagging智能行攝路書分享系統(tǒng)：系統(tǒng)能夠自動下載其他Jeep車主的行車路線圖、行車建議、行車注意事項，包括拍攝景點，同時與全路況領(lǐng)航系統(tǒng)結(jié)合，提前進行極端路段評估與提醒。

High Workload Mode高負荷運轉(zhuǎn)模式：系統(tǒng)會智能分析、評估路況環(huán)境的復(fù)雜程度，過濾并屏蔽無用信息對駕駛者的干擾。當路況較為復(fù)雜時，前風(fēng)擋投影只顯示重要行車信息。

至于這個概念系統(tǒng)的硬件部分，則由駕駛員、中控臺、副駕駛?cè)龎K12.3寸橫向排列的顯示屏組成。同時為了方便駕駛者觀看儀表顯示的信息，Jeep還將方向盤進行了特殊設(shè)計。

總的來說，Jeep這套系統(tǒng)是希望在預(yù)測性技術(shù)的方向補強，即從車主的日常行為中抽離出可用信息，再給出相應(yīng)建議。V2V和V2I技術(shù)更多是強調(diào)車子與外界的互動，而Jeep這套概念系統(tǒng)則強調(diào)了汽車和人的關(guān)系。說到底，汽車就是無人駕駛，也得是朝著人想去的地方開。