我們都知道汽車音響由于工作條件獨特，大多數情況下需要加裝超低音喇叭，以補足被各種噪音部分遮蓋的低頻。大多數超低音喇叭在安裝后，低頻確能為聆聽者感到其存在，在量感方面表現也較好，但在質感方面卻作了或多或少的折衷，出現量感質感表現失衡的不良現象，這在用于汽車音響競賽的超低音喇叭中尤為突出。Audiotec Fischer公司推出的競賽級別SPXL 12低音喇叭是HELIX產品中尺寸最大、動力最強的低音炮。這款超低音能夠將功放3000瓦特的能量轉換成美妙的音樂，讓發(fā)燒車友們?yōu)橹偪瘢顾蔀楫斨疅o愧的競賽級超低音喇叭，可謂是低音中的一匹“黑馬”。如此受歡迎，那么SPXL 12產品究竟有什么樣的魅力呢?

SPXL 12喜力仕里旗艦形低音，2010-2011年榮獲歐洲27座聲壓大獎，也被稱為低音野獸，是喜力仕有歷已來最猛最震撼的低音，專用于聲壓而設計。對低音有狂熱追求的車友非常適合擁有的。SPL代表的是聲壓級。喜力仕Competition系列就是要制造聲壓，而且是完美聲壓。他們給這款低音冠以SPXL的名字，XL是加大號的意思，在這里是指這款低音的“超強”性能。

喜力仕的設計師總是能做出最優(yōu)秀的產品。SPXL12的重量達到了21.5公斤，這比其他的低音加上外包裝的重量都要大。

細節(jié)部分，如連接頭的設計充分證明了這是一款真正高質量的低音。4mm的AllenKey控制螺栓，還有專門設計的鉗子可以輕松將粗粗的引線夾起。這些設計確保了兩個音圈線的精確排布。在低音外座邊緣的裝飾圈不僅看上去美觀，而且在安裝時可以絕對安全地支撐，非常堅固，而且起到了很重要的定心作用。不僅如此，該組件的內部也是相當安全的。不僅采取粘連的方式，還加上紡織的方式固定到了低音盤膜上。盤膜是分兩層的，外層面是用kevlar(凱夫拉纖維)做的織物材料，里層是紙質材料。這樣一來整個構造就結合的相當扎實，當然這也是因為源自于高而陡的盤膜形狀。盡管這款低音的超強結構要求安裝時必需要有深度，但還是很容易安裝的。低音外座的下端設計得很低。這是絕對沒有辦法避免的，因為盤膜必須要移動。從機械的角度來看，其沖程通過音線圈軸來控制音線圈軸和驅動連接在一起。從電子的角度來看，為了確保滿意的沖程，喜力仕配上了一個超長沖程的音圈。而且，它是用非常堅固的扁線做成的，看起來好像什么都能承受。另外，說到如何去除由于過度使用而不可避免產生的熱量，這款低音的音圈有超大的表面積達102mm，對于直徑30mm，58mm高的喇叭來說是最大，這相當于4個一般的50mm直徑30高的線圈的面積。重要的是好的散熱設備不僅僅是SPL才需要的，主要好處是每天的使用過程中，都能保持線圈的散熱。如果線圈過熱，電阻上升，低音就會生成較小的聲壓(被稱為功率壓縮的作用)。而喜力仕在線圈散熱這方面是做得很好的。

測試結果

我們的測試進一步證實了，喜力仕具有低于30Hz的低諧振頻率，以及中等素質0.4的Total Q,. 還有一個非常重要的特征就是：EQ均衡方面相當小，這樣可以允許它在極度緊湊的箱體里面使用。當然這也歸功于音圈夾得夠緊，重達300克。超大的4 inch線圈，重量很自然輕不了。要是想箱體做得非常緊湊的密封箱的話，在理論上等于傳統(tǒng)0.7TQ的20升。如果要得到干凈深沉的低音效果，我們推薦25-35升。要進一步拓展低音的能力，SPXL12一定要用開孔箱。即使只有34升，它也能在40hz以下的頻率輕松地播放。

音質

如果我們可以稱SPXL為無人能敵的話，那么它的音質也可以這樣去形容。SPXL 12在車內可以輕松地，傳出低音震感，如地震一般，這真是一種獨特的低音體驗。不過它也能非常精準地發(fā)出聲音。在安靜的樂章里，我們與其說聽到低音的發(fā)聲，倒不如說我們感覺到低音，這點真是令人驚嘆而且感覺深不可測。從另外一個方面講，只有為數很少的品牌可以做到這一點。HELIX總是設法在很大音量的情況下制造出超清晰的音質，這證明了它還絕沒有到達極限。有缺點嗎?如果真的要說有的話，那么就是在最高音量時，比如說非?？旃?jié)奏的低音。低音也能夠踏在點上，但無法和重量很輕的8英寸低音相提并論。然而不管怎樣，從深度和準確度來看，HELIX就是最好的低音。

SPL已經夠好了，而SPXL12則在參照水平音量下也能發(fā)出完美音質。到目前為止，我們可以說SPXL更勝一籌。

12寸競賽級超低音SPXL12基本參數：

額定/峰值功率：1500W/3000 W

可承受阻抗：2x2 Ohms

靈敏度：85.1dB 1W/1m

頻響范圍：31Hz

Total Q(Qts)：0.46

裝備容積(VAS)：38.4(密封25-35L)

重量(weight)：21.5kgs

安裝深度：21cm