沒(méi)有自動(dòng)駕駛技術(shù)、沒(méi)有先進(jìn)的混合動(dòng)力系統(tǒng)，沒(méi)有“智能” 界面，甚至都不能算得上一輛真正的汽車……

《紐約時(shí)報(bào)》報(bào)道，只有三個(gè)輪子的燃油車Elio在紐約車展上舉辦了一個(gè)頗具科技范兒的汽車發(fā)布會(huì)。盡管最早要2016年才能面世，但卻受到了不同尋常的歡迎——目前已經(jīng)收到了超過(guò)4萬(wàn)人的付款預(yù)訂。Elio的原型車將在4月12 日的紐約車展上公開(kāi)亮相，到時(shí)估計(jì)會(huì)售出更多臺(tái)。

Elio是一輛兩座的小型車，底盤(pán)110英寸，67英寸，只有普通轎車的一半大小，有標(biāo)準(zhǔn)的車窗、車門(mén)、空調(diào)和音響系統(tǒng)。它最大的賣(mài)點(diǎn)是低能耗、高效率的引擎。使用普通的87號(hào)辛烷汽油，0.9升排量、3氣缸、扭矩55 lb-ft，每加侖燃油可行駛 84 英里、最高的時(shí)速達(dá)100英里?？梢栽?.6秒內(nèi)從0加速到60英里，僅比豐田普銳斯稍慢一些。

Elio Motors由Paul Elio在2008年創(chuàng)立，這款車曾計(jì)劃于2014年推出，但由于資金問(wèn)題擱淺，現(xiàn)計(jì)劃于2016年亮相。

還未投產(chǎn)的Elio這次采用了預(yù)售的方式?！都~約時(shí)報(bào)》的報(bào)道提到，消費(fèi)者可以選擇支付100，250，500，1000美元四個(gè)檔位的預(yù)售款，有可退款和不可退款的選項(xiàng)。1000美元可退款的預(yù)訂者會(huì)比500美元可退款的預(yù)訂者先拿到車，支付100美元不可退款項(xiàng)的消費(fèi)者會(huì)比1000美元可退款項(xiàng)的消費(fèi)者先拿到車。

這種集資方式有點(diǎn)像Kickstarter上的眾籌——這款車目前還是“期貨”，是否真的能從生產(chǎn)線上下來(lái)還是未知數(shù)，盡管已經(jīng)有6500萬(wàn)美元的融資，全面投產(chǎn)還需要2.3億的資金。而且，三個(gè)輪子的Elio在現(xiàn)行的法律法規(guī)下仍然屬于摩托車的“三輪車”，Elio公司還在與有關(guān)部門(mén)協(xié)調(diào)推動(dòng)對(duì)這種特殊車輛類型定義。

據(jù)Green Car Report報(bào)道，在6800美元起始價(jià)的基礎(chǔ)上，這款車會(huì)做出更多的可定制選項(xiàng)。正式投產(chǎn)后，只要在前一天預(yù)訂、后一天就能提車。CEO Paul Elio認(rèn)為他們的策略比特斯拉更聰明——用6800美元和低油耗面向價(jià)格敏感的低收入群體，能說(shuō)服跟多經(jīng)銷商的認(rèn)可。

在汽車廠商和互聯(lián)網(wǎng)公司都將目光投向無(wú)人駕駛和電動(dòng)車技術(shù)的時(shí)候，這款僅僅主打低能耗的廉價(jià)汽油車顯得有逆潮流，不可退款的預(yù)售方式也面臨著萬(wàn)一無(wú)法投產(chǎn)的客戶投訴。但在這些高科技還稀少而昂貴的過(guò)渡階段，Elio的價(jià)位和性能看上去的確足夠吸引人——如果Elio的確能通過(guò)眾籌的方式把它造出來(lái)的話。