從汽車誕生之日起，照明就是汽車駕駛安全的重要課題。從最早的白熾燈、鹵素燈到氙氣燈，再到目前正成為市場新寵的LED車燈，車燈產業(yè)的發(fā)展已歷經百余年。

現如今，車燈已不僅僅需要滿足照明需求，據工信部規(guī)劃，截至2015年底，汽車照明需要完成二氧化碳的減排目標。除此之外，安全與智能化等新浪潮也都蜂擁而至，這些都為車燈市場的發(fā)展提供了全新的風向標。

三足鼎立的市場格局

縱覽市場，目前車燈市場基本形成了以鹵素燈、氙氣燈(HID)、LED車燈三者為主的鼎立格局。

從1960年用于車燈的鹵素燈至今已走過半個多世紀，而它能夠長期應用于汽車有它生存的道理，其最大的優(yōu)點是這其已形成了市場規(guī)模經濟，這就使得它的制造成本較為廉價，這也是其仍能存在于市場的一大主因。而鹵素燈的缺點不言而喻：光輸出效率低，照射距離短。

氙氣大燈(英文簡稱為HID，即高強度氣體放電燈)則于上個世紀90年代早期便開始應用于汽車，它的優(yōu)點是其所發(fā)出的光照亮度是鹵素燈的2倍，電能轉化為光能的效率相比鹵素燈提高了80%，而能耗卻僅為鹵素燈的2/3，使用壽命可達其10倍。另外，鑒于氙氣大燈發(fā)出的光色與日光的光色近乎相同，氙氣大燈可以營造更出佳的視覺條件。因此，目前在汽車照明市場上，氙氣燈仍占據著主導地位。

近幾年，車燈市場出現了一個新寵兒——LED光源技術。LED(英文名為LightEmittingDiode)，即發(fā)光二極管，它是一種能發(fā)光的半導體電子元件，而LED車燈則因其具有亮度高、顏色種類豐富、低功耗、體積小、壽命長等特點，近年來被廣泛應用于汽車領域。作為新一代節(jié)能環(huán)保的代表，LED已經開始有了取代氙氣燈的勢頭。據資料顯示，LED光輸出的效能相對氙氣燈與鹵素燈有著絕對的優(yōu)勢，一個1000瓦鹵素燈的光效能和200瓦LED燈大致相同，使用壽命高達30000小時，是氙氣燈的10倍。日前，如歐司朗、海拉、飛利浦等車燈供應商大佬也都在加大LED技術的研發(fā)力度，可以說，LED正在成為車燈市場的一片新藍海。

LED大燈普及可期卻面臨諸多掣肘

2010年以前，國內LED汽車照明市場平均增長率為13%，而近幾年LED車燈市場增速高達40%以上。據預測，今年，LED照明市場將大幅起飛，中國LED產業(yè)規(guī)?；驅⑦_到5000億。由此，LED汽車燈具推廣成為業(yè)界公開看好的大蛋糕，其未來前景大有可期。

毋庸置疑，LED因其環(huán)保、節(jié)能、色彩豐富等諸多優(yōu)點備受青睞。事實也確實如此，LED燈目前作為汽車輔燈已得到了廣泛的應用，在轉向燈、霧燈等很多地方LED都替代了其他形式的光源。但是，LED車燈卻并未出現爆發(fā)式增長，究其根本，成本毫無疑問是一大主因：整車廠考慮的是LED車燈較之于傳統(tǒng)車燈高達兩至三倍的成本價，而車燈供應商考慮的則是前期高企的技術研發(fā)投入，這對于一些自主品牌車企與傳統(tǒng)車燈供應商來說尤甚。

除了成本之外，據有關業(yè)內人士表示，LED系統(tǒng)的復雜性也是阻礙這項技術步入成熟階段的一大挑戰(zhàn)：可靠的系統(tǒng)、有效的散熱管理，緊湊的光學設計以及極其復雜的驅動，這些技術上的壁壘都有待進一步的突破。

因此，就國內市場而言，LED若想完全取代傳統(tǒng)燈具還需很長的一段過渡期。目前市場上配置LED大燈的也主要集中在少數高端車型上(以奧迪為代表)。其中，高位制動燈和側轉向燈使用LED光源的較多，頭燈照明則由于照明距離和亮度等問題仍未形成成熟的產業(yè)模式。

盡管LED光源的成本、技術與法規(guī)等問題仍未獲得破除，然而，相信隨著未來LED成本不斷下降與技術同步提升，LED在汽車領域將得到更廣泛全面的應用。

智能大燈技術或將引領產業(yè)變革

從汽車照明領域來說，汽車工業(yè)技術發(fā)展的日新月異，其發(fā)展的方向也越來越趨向于智能與綠色環(huán)保。激光大燈、智能型LED頭燈、矩陣式LED頭燈光源技術……越來越多的新技術正在應運而生，一場車燈產業(yè)的全新變革即將展開。

據了解，現今市場上的智能大燈技術主要由德系車型領跑，如奔馳新一代S級的智慧型LED頭燈就具備了主動轉向照明、轉彎輔助照明、鄉(xiāng)村道路、高速公路與濃霧模式，獨特的遮光功能能夠抹掉對向或同向行駛車輛的光照偽裝，每個頭燈總成內包含有多達56顆LED，它們能夠實現分別點亮、熄滅或者是調整亮度;寶馬i8激光大燈照明系統(tǒng)的照度已經可以達到每瓦170流明，其長度僅有10微米，照射距離卻是傳統(tǒng)LED的兩倍。相比LED技術，激光技術的最大提升在于它的集成性，它僅有LED體積的百分之一，卻又具有其1000倍的亮度。因此，激光大燈已被認為是繼LED大燈后“合理的下一步”，其未來發(fā)展也得到了業(yè)界的一致看好;作為素有“燈廠”之稱的奧迪，其在汽車大燈技術上的功力自然是有目共睹，目前奧迪在其改款A8/S8上采用了矩陣式LED頭燈光源技術，據了解，這項技術由25個LED組成，每個LED單體都可以單獨的自動進行開啟或者關閉動作。值得一提的是，A8/S8的矩陣式LED頭燈還結合了衛(wèi)星導航系統(tǒng)，在駕駛者開始轉動方向盤、車輛入彎之前，矩陣式LED頭燈會預先調整光源照射角度，為駕駛者帶來了更加安全輕松的行車體驗。

可以發(fā)現，從現階段的車燈技術發(fā)展來看，LED與激光技術正在逐步登上燈具普及的舞臺，這二者的應用也使得燈具不僅變得更加節(jié)能、亮度更高、照射距離更遠，其在造型上也更為前衛(wèi)。而下一階段，燈組與電子系統(tǒng)的結合必將是大勢所趨，可以預見，一場智能大燈的技術大戰(zhàn)即將來臨!