經過8個工作日的售賣，北京汽車股份有限公司(01958.HK，下稱“北汽股份”)已成功引入10家基石投資者，料集資額最多121.4億港元，按計劃該公司在12月19日于港交所正式掛牌上市。

12月18日晚間，北汽股份發(fā)布公告，北汽集團董事長徐和誼(點擊查看最新人物消息) 任戰(zhàn)略委員會主任和提名委員會主任、黃龍徳出任審核委員會主任，包曉晨出任薪酬委員會主任。

北汽股份表示新車型的開發(fā)能力和市場接受程度將是公司未來發(fā)展的關鍵。

此次上市，北汽股份的招股價介于7.6港元至9.8港元之間，全球發(fā)售12.39億股H股(其中香港發(fā)售0.62億股，國際發(fā)售11.77億股)。按照每股8.7港元計算，集資額最多高達121.4億港元。

此前北汽股份的招股書顯示，此次募集所得款項，約60%將用于固定資產投資;約10%將用于開發(fā)北京汽車乘用車;約5%將用于發(fā)展銷售網絡及推廣北京汽車乘用車;15%將用于償還銀行借款，其余約10%將用于補充營運資金及作為一般企業(yè)用途。

盡管中國汽車市場整體發(fā)展速度已經放緩，但中國作為迄今為止全球最大的汽車市場，其前景仍然被資本市場看重。

獨立評論家陳永陸指出，北汽股份作為國內的知名乘用車制造商，擁有互補的品牌和產品組合，并在高速增長的細分市場擁有優(yōu)勢地位。得益于與戴姆勒的合資，北京奔馳通過提升國產化、整合銷售平臺及推出新車型，亦獲得了新的強勁增長力;此外北京現(xiàn)代已成功進軍中國年銷量過百萬輛的車企、北汽自主品牌從目前的發(fā)展來看也有不錯的增長，新近推出的產品都有不錯的市場銷量。

一位不愿透露姓名的證券分析師告訴《第一財經日報》記者，目前北汽股份的三大乘用車板塊中最具增長潛力的就是北京奔馳，2013年，北京奔馳在中國豪華乘用車市場中占15.3%的市場份額。2011年、2012年及2013年，北京奔馳的銷量分別達到93377輛、103445輛和116006輛。

而最具挑戰(zhàn)的業(yè)務是北汽自主品牌，目前，北汽股份的自主品牌乘用車業(yè)務有三大產品線，分別為紳寶系列、北京系列，以及威旺系列。在過去三年里， 北京汽車的自主品牌的銷量分別達到24415輛，77561輛和202280輛。而相對于奔馳和現(xiàn)代兩大國際性品牌，北汽自主品牌的新車開發(fā)能力和市場接受度是關鍵。