據(jù)英國(guó)CARmagazine雜志日前消息，寶馬2016年將迎來(lái)品牌誕辰100周年，為此將打造一款寶馬i8S/M100電動(dòng)跑車，有望兩到三年內(nèi)上市。

寶馬i8S=寶馬M100?

盡管寶馬i8電動(dòng)超跑問(wèn)世之后迎來(lái)熱銷，然而寶馬依然試圖進(jìn)一步提升其性能和定位，準(zhǔn)備打加強(qiáng)升級(jí)版寶馬i8S。又該車問(wèn)世時(shí)間正值寶馬品牌100周年紀(jì)念，因而有消息稱項(xiàng)目代號(hào)將是M100。雖然眼下新車的名稱尚未正式敲定，但據(jù)悉寶馬i8S為暫定名稱，預(yù)計(jì)2016年寶馬百歲慶典亮相，2017年下半年交付經(jīng)銷商。

媒體曝光寶馬i8S/M100

利用高性能跑車M業(yè)務(wù)部的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，為i系列電動(dòng)車打造更加前衛(wèi)的產(chǎn)品。寶馬慕尼黑總部認(rèn)為一款這樣的電動(dòng)超跑是完美的“誕辰獻(xiàn)禮”。

寶馬i8S/M100前臉

另外，寶馬CEO諾伯特·雷瑟夫(Norbert Reithofer)預(yù)計(jì)將于2016年至2017年前后卸任，這款寶馬i8S/M100也將作為向雷瑟夫謝幕致敬的禮物。

雷瑟夫不僅對(duì)動(dòng)力、扭矩、速度感興趣，深諳動(dòng)力性能是寶馬DNA的有機(jī)組成，同時(shí)也希望將動(dòng)力同環(huán)保結(jié)合。這也是為何寶馬M100將由i電動(dòng)車團(tuán)隊(duì)開發(fā)的原因，牽頭的負(fù)責(zé)人為Roberto Fedeli，后者新近離開法拉利總部，來(lái)到慕尼黑。

寶馬i8S/M100側(cè)面

新超跑初探

寶馬i8S/M100后方

寶馬i8S/M100的定位不僅僅是為慶典打造的展品，也是一款將量產(chǎn)的車型。雖然該車源自于寶馬i8，但大量零部件為新開發(fā)，幾乎可以視為一輛全新車。

在設(shè)計(jì)上，寶馬i8的Life和Drive兩個(gè)模塊布局——碳纖維車架與大量采用鋁材的底盤——依然將保留。個(gè)性元素將更加系統(tǒng)化地整合為一體，材料的多樣性也較寶馬i8有所提升，空間利用效率更高，將部分空間釋放給后排以及行李存儲(chǔ)。

動(dòng)力總成方面，寶馬i8S/M100會(huì)沿用寶馬i8的插電式混合動(dòng)力模式。發(fā)動(dòng)機(jī)依然為中置布局，有兩種可能的選擇，一種是2.0升雙渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，功率大約320馬力;另一種是3.0升直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，功率480馬力。

寶馬i8S/M100俯瞰

加上電動(dòng)馬達(dá)，整個(gè)系統(tǒng)功率輸出將超過(guò)500馬力，扭矩突破520磅·英尺(約合704牛·米)。和寶馬i8一樣，新車由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)后輪，而電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)前輪。

寶馬i8S/M100不可避免整備質(zhì)量將超過(guò)i8的1,490千克，不過(guò)得益于強(qiáng)勁動(dòng)力增加了150馬力以上，其從靜止加速至?xí)r速百公里只需要3.5秒，比當(dāng)前的i8快0.5秒以上。