今年10月開始，國家工商總局停止實(shí)施10年之久的汽車總經(jīng)銷商和汽車品牌授權(quán)經(jīng)銷商備案工作，中國的汽車行業(yè)迎來了一次至上而下的變革浪潮。

品牌授權(quán)制度的退出，將為汽車行業(yè)尤其是汽車零配件供應(yīng)和汽配維修行業(yè)產(chǎn)生巨大影響。另一方面，由于4S店模式導(dǎo)致零配件和售后價(jià)格虛高，許多車主對于4S店的依賴正在逐漸減弱。

對于普通消費(fèi)者而言，可以選擇繞過4S店直接來到專業(yè)汽車市場進(jìn)行汽車保養(yǎng)和維修。這里的機(jī)油、空濾、裝飾、輪胎等都要比4S店便宜不少，而且一樣能保證品質(zhì)。

去除約束，單一銷售終端多品牌共存

按照此次國家工商總局的規(guī)定，從今年10月1日起，從事汽車品牌銷售的汽車經(jīng)銷商(包括總經(jīng)銷商)，其營業(yè)執(zhí)照經(jīng)營范圍統(tǒng)一登記為“汽車銷售”。已將營業(yè)執(zhí)照經(jīng)營范圍登記為“某某品牌汽車銷售”的汽車總經(jīng)銷商和汽車品牌授權(quán)經(jīng)銷商，可以申請變更登記為“汽車銷售”。

這就意味著，今后只能售賣單一品牌的汽車4S店模式迎來變革，品牌更為多樣豐富的“汽車市場”、“汽車超市”模式或?qū)⒁I(lǐng)市場。

把品牌的約束去掉后，汽車銷售的終端市場進(jìn)一步放開。以前只能代理某一個(gè)品牌的店面，現(xiàn)在可以代理多家?？梢韵胂?，未來某一個(gè)汽車營銷店，其展廳展示的汽車品牌很可能來自完全不同的汽車品牌。這與家電行業(yè)的國美蘇寧以及手機(jī)通訊行業(yè)的大型賣場是一個(gè)道理，真正買車的消費(fèi)者反而可以進(jìn)行更加深度的對比和選擇。

不過，銷售終端與售后服務(wù)體系的聯(lián)系并不能因?yàn)槠放频亩鄻踊a(chǎn)生間隙。多品牌時(shí)代來臨，怎樣把完全不同品牌的車主們服務(wù)到位，這考驗(yàn)著汽車行業(yè)從業(yè)人員的智慧。

汽配售后，專業(yè)服務(wù)交給專業(yè)市場

汽車“品牌授權(quán)制度”的終結(jié)對于汽車行業(yè)而言，無異于往寧靜的水面扔進(jìn)一顆石子，眾多上下游產(chǎn)業(yè)都將受到波及。而這其中，汽配和維修售后領(lǐng)域受到的影響又是最大的。

舉個(gè)例子，當(dāng)一家銷售終端同時(shí)集納了合資品牌、國產(chǎn)品牌和進(jìn)口品牌汽車進(jìn)行售賣時(shí)，那么不同品牌之間的售后關(guān)系和零配件供應(yīng)又該如何協(xié)調(diào)呢?這是現(xiàn)行4S店模式很難解決的一個(gè)大麻煩。因?yàn)閱我?S店很難滿足多品牌的售后需求，不管是從資金、人力還是渠道上，相比較專業(yè)市場都顯得單薄。

另外進(jìn)口品牌，合資品牌的零配件和自主品牌體系有很大不同，一旦真的遇到了需要維修的車主，讓他們滿意可能就存在很大問題了。

不過，值得注意的是，現(xiàn)如今專業(yè)的汽車市場正在成長為汽車行業(yè)的重要組成部分。這些專業(yè)市場側(cè)重領(lǐng)域各不相同，以鑫鼎為例，幾乎全市主要的汽配網(wǎng)點(diǎn)全都集中在這里，各大汽車零配件、保養(yǎng)維修品牌等都在這座鄂西區(qū)域最大最全的專業(yè)市場。

因此，許多汽車行業(yè)業(yè)內(nèi)人士表示，面對汽車銷售終端從單一走向多元，早已經(jīng)進(jìn)行多元品牌集納經(jīng)營的專業(yè)汽車市場更能在未來的行業(yè)發(fā)展中贏得消費(fèi)者的心。而消費(fèi)者們也可以在專業(yè)汽車市場尋找到更為物美價(jià)廉的產(chǎn)品和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。