從去年開始，地圖導(dǎo)航開始在互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)扮演關(guān)鍵角色，一是地圖作為全民應(yīng)用，在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域有著入口級(jí)的價(jià)值，二是導(dǎo)航作為主要的車載功能，也被視為未來車聯(lián)網(wǎng)的入口之一，BAT對(duì)此看的都很清楚，所以紛紛出手投資收購了不少圖商。如今，小米也加入了這場(chǎng)資源爭(zhēng)奪戰(zhàn)，以8400萬的價(jià)格與僅剩的為數(shù)不多的地圖商凱立德建立了關(guān)系。

地圖導(dǎo)航市場(chǎng)已被刮分完畢 小米最后時(shí)刻奪下凱立德

上半年，在地圖導(dǎo)航市場(chǎng)最引人注目的兩件事是阿里全資收購高德和騰訊入股四維圖新，事實(shí)上，地圖導(dǎo)航的市場(chǎng)變化還要更復(fù)雜些，在大部分人還不知情的時(shí)候，地圖導(dǎo)航市場(chǎng)已經(jīng)被BAT強(qiáng)勢(shì)洗劫了一番，而小米在最后時(shí)刻從BAT手中搶下了凱立德。

在全資收購高德之前，阿里早在2010年就曾有過動(dòng)作，當(dāng)時(shí)以3500萬美金的價(jià)格一舉成為易圖通的最大股東。今年全資收購高德算是阿里正式全面殺入導(dǎo)航地圖市場(chǎng)。

而百度在導(dǎo)航市場(chǎng)也不是看上去那么薄弱，在PC地圖服務(wù)積累多年的百度，于去年開始轉(zhuǎn)向拓展導(dǎo)航市場(chǎng)。實(shí)際上，在百度宣布導(dǎo)航服務(wù)免費(fèi)之前已經(jīng)有所準(zhǔn)備動(dòng)作，在不為人知的時(shí)候已經(jīng)完成了對(duì)長(zhǎng)地萬方的全資收購，并且成為其母公司瑞圖萬方的股東.

另一方面，騰訊于今年初以6000萬的價(jià)格全資收購了科菱航睿，而后不久又以總價(jià)11.73億元入股四維圖新，占股11.28%。如此一來，騰訊既有自己的圖商，又將四維圖新拉到自己的陣營(yíng)，搶走了百度地圖最主要的底層數(shù)據(jù)提供商。

在BAT輪番的幾次投資行動(dòng)之后，都解決了“導(dǎo)航電子地圖資質(zhì)”的問題，而從資質(zhì)和市場(chǎng)服務(wù)能力角度來看，被BAT洗劫過的圖商市場(chǎng)的優(yōu)質(zhì)資源已經(jīng)不多了，小米在最后一刻奪下凱立德算是為自己取得了一張未來車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)的門票。

小米一直有顆巨頭的心，不知各位注意到?jīng)]有，在基本完成了在手機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈的生態(tài)系統(tǒng)建設(shè)后，小米開始有了更多別的心思，在視頻、文娛、醫(yī)療、地圖等領(lǐng)域均有小米身影出現(xiàn)，雖然投資金額不多，但這些產(chǎn)業(yè)都是近年來BAT頗為重視的，小米想以手機(jī)用戶規(guī)模為基礎(chǔ)謀劃一張更大的生態(tài)網(wǎng)，而導(dǎo)航地圖是其中關(guān)鍵一部分，小米需要?jiǎng)P立德這樣一個(gè)合作伙伴。

凱立德與小米 暮然回首的基情

從三巨頭的角度來看，對(duì)凱立德的迫切需求不那么強(qiáng)烈，但對(duì)小米、搜狗、360這類小巨頭企業(yè)來講，凱立德仍是搶手貨，而小米也有這個(gè)需求，凱立德也很對(duì)小米感冒。二者有種暮然回首，那人卻在燈火闌珊處的相惜之情。

從小米的角度看，第一，做車載導(dǎo)航市場(chǎng)需要數(shù)據(jù)采集積累，凱立德在導(dǎo)航市場(chǎng)發(fā)展多年，對(duì)于底層數(shù)據(jù)的積累不是問題;第二，凱立德除了擁有基本的“全國(guó)甲級(jí)互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)測(cè)繪資質(zhì)”外，還擁有為數(shù)不多的“導(dǎo)航電子地圖資質(zhì)”，借助凱立德這兩個(gè)資質(zhì)足夠小米業(yè)務(wù)拓展;第三，在后裝導(dǎo)航市場(chǎng)，凱立德一直占據(jù)較大市場(chǎng)份額，占領(lǐng)導(dǎo)航屏的價(jià)值小米恨清楚;第四，雖然車聯(lián)網(wǎng)還未真正爆發(fā)，但凱立德以在此領(lǐng)域鉆研一段時(shí)間，有助降低小米的入場(chǎng)門檻;另外，在未來與車企的合作中，小米手中需要有足夠的籌碼。

從凱立德的角度看，一來小米是目前的明星企業(yè)，借助小米的光環(huán)，凱立德的品牌曝光力度會(huì)得到提升;二來小米在地圖導(dǎo)航市場(chǎng)是零積累，所以凱立德不僅能保持獨(dú)立發(fā)展，還能主導(dǎo)小米推行車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)布局;三來小米用戶足夠多，MIUI 7000萬的用戶基數(shù)，對(duì)凱立德具有難以估量的潛在價(jià)值;第四，小米在智能終端的研發(fā)、營(yíng)銷和銷售能力，對(duì)于凱立德的后裝車載導(dǎo)航產(chǎn)品以及其他車載智能產(chǎn)品的衍生都有幫助，小米投資九安醫(yī)療捧iHealth就是最直接的例子。

格局未定 在BAT陰影下 小米+凱立德也有不錯(cuò)的想象空間

在沒有形成最終的市場(chǎng)格局之前，不妨先分析下此次小米與凱立德聯(lián)姻可能的后繼發(fā)展方向。

凱立德借道進(jìn)軍2C地圖市場(chǎng)。此前，凱立德主要專注2B端，提供導(dǎo)航數(shù)據(jù)和前裝車載導(dǎo)航服務(wù)，在2C端是做后裝導(dǎo)航產(chǎn)品，另外還在探索車聯(lián)網(wǎng)。引入小米投資最大的價(jià)值是針對(duì)2C端有了足夠的用戶基礎(chǔ)，借道小米深入到2C地圖市場(chǎng)是必然的一個(gè)方向，誰都清楚地圖是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的主要入口之一。事實(shí)上，在凱立德導(dǎo)航安卓V6.0版本中已經(jīng)開始試水地圖功能了，現(xiàn)在只差正式向2C用戶推廣的機(jī)會(huì)了。

小米助凱立德強(qiáng)化后裝導(dǎo)航市場(chǎng)。高德和四維圖新在前裝導(dǎo)航市場(chǎng)形成雙寡頭，而凱立德在后裝導(dǎo)航市場(chǎng)開花。賽迪數(shù)據(jù)顯示，2013年和2014年第一季度，凱立德占據(jù)車載后裝導(dǎo)航地圖市場(chǎng)的7成份額，在手機(jī)導(dǎo)航市場(chǎng)僅次于高德占比27%左右。以此為基礎(chǔ)，小米渴求的車載導(dǎo)航系統(tǒng)還是有希望的。

數(shù)據(jù)顯示，目前國(guó)內(nèi)汽車保有量在1.4億量，要想占領(lǐng)車載導(dǎo)航系統(tǒng)，從保有汽車切入比新車更有空間。通過在后裝車載導(dǎo)航中搭載車載系統(tǒng)控制各個(gè)車載智能硬件的方式可以作為殺入保有車輛市場(chǎng)的過渡方案。

現(xiàn)在的車聯(lián)網(wǎng)仍然很初級(jí)，但是當(dāng)MIUI車載系統(tǒng)用戶量達(dá)到一定量級(jí)時(shí)，成熟的車聯(lián)網(wǎng)模式可能也就隨之而來了。車載系統(tǒng)和車載智能硬件都是非常大的市場(chǎng)，而最終更大的市場(chǎng)則是車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)，就像電腦、手機(jī)系統(tǒng)和電腦、手機(jī)終端市場(chǎng)都很大，而更大的市場(chǎng)是互聯(lián)網(wǎng)。

與BAT不同的是，小米在車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力來至于MIUI系統(tǒng)和對(duì)智能硬件營(yíng)銷、銷售的把控能力，在最后一刻買下了凱立德這張票，已經(jīng)可以清楚的看到小米的心思了。不用多數(shù)，大家也都知道，未來BAT+小米之間肯定會(huì)有一場(chǎng)硬仗。