對(duì)各大車(chē)廠(chǎng)來(lái)說(shuō)，“自動(dòng)駕駛”可能已成為彰顯其科技范的最佳標(biāo)簽，即便市面上仍看不到一輛具備自動(dòng)駕駛能力的量產(chǎn)車(chē)。

近日，奧迪 CFO Axel Strotbek 在法蘭克福財(cái)經(jīng)管理大學(xué)演講時(shí)談到，奧迪的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)(實(shí)際上是半自動(dòng))可接管方向盤(pán)、剎車(chē)、加速踏板，適用于城市交通，該系統(tǒng)生效的速度上限可達(dá)到 60 km/h。不過(guò)他并未透露更多的細(xì)節(jié)信息，只是稱(chēng)該系統(tǒng)“很快”就會(huì)應(yīng)用。

此外，Strotbek 還談到，奧迪前陣子在佛羅里達(dá)州的高速公路測(cè)試了自動(dòng)駕駛原型車(chē) A7。該車(chē)配備了激光測(cè)距儀、雷達(dá)和攝像頭等。A7 的大腦是 NVIDIA 的 Tegra K1 芯片，它能實(shí)時(shí)處理多個(gè)傳感器、攝像頭捕獲的信息，以應(yīng)對(duì)復(fù)雜多變的路況。奧迪試圖讓 A7 進(jìn)行多項(xiàng)測(cè)試，包括對(duì)一些突發(fā)情況的應(yīng)對(duì)，希望通過(guò)收集駕駛數(shù)據(jù)來(lái)進(jìn)一步完善自動(dòng)駕駛技術(shù)。

而有意思的是，就在 Strotbek 發(fā)表言論的前兩天，凱迪拉克剛剛表示計(jì)劃在 2016 年將半自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)用于旗下量產(chǎn)車(chē)。2017 款 CTS 會(huì)是凱迪拉克旗下首款搭載 V2V 技術(shù)的車(chē)型，同時(shí)該車(chē)還將配備“超級(jí)巡航”(Super Cruise)半自動(dòng)駕駛技術(shù)。

按照凱迪拉克的說(shuō)法，無(wú)論道路通暢或是交通擁擠，在理想狀態(tài)下，“超級(jí)巡航”都可以讓車(chē)輛自動(dòng)完成駕駛、剎車(chē)、行車(chē)偏移糾正等操作。

“超級(jí)巡航”通過(guò)雷達(dá)、超音波感應(yīng)器、攝影機(jī)以及 GPS 的信息來(lái)完成工作，不過(guò)當(dāng)系統(tǒng)無(wú)法收集到“可靠數(shù)據(jù)”時(shí)(如天氣不好導(dǎo)致攝影機(jī)無(wú)法正常工作、GPS 信號(hào)不佳等)，就需要駕駛者重新掌控方向盤(pán)。

奧迪此時(shí)宣布半自動(dòng)駕駛技術(shù)將“很快”應(yīng)用的消息，頗有點(diǎn)叫板凱迪拉克的意味。不過(guò)也可以看出，奧迪對(duì)先進(jìn)科技的敏感。這點(diǎn)在激光大燈的應(yīng)用上也有所體現(xiàn)。

今年 2 月，寶馬宣布 i8 將是世界上首款搭載激光大燈的量產(chǎn)車(chē)型。而 5 月份，奧迪便放出信號(hào)，“我們即將上市的 R8 LMX 才是全球最先用上激光大燈的量產(chǎn)車(chē)。”仔細(xì)一看，寶馬在 i8 上應(yīng)用的激光大燈是以“選裝”的形式提供。而奧迪則將激光大燈“標(biāo)配”在 R8 LMX。

其實(shí)無(wú)論是“自動(dòng)駕駛”還是“激光大燈”，類(lèi)似的“明爭(zhēng)暗斗”都能看出，廠(chǎng)商們希望借前沿概念強(qiáng)化自己的科技范和進(jìn)取態(tài)度。這體現(xiàn)的是技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)以及對(duì)營(yíng)銷(xiāo)高地的搶奪。