[摘要]K.MAN日前推出全新R8改裝版， 車型全部由V10版R8改裝完成，按照動(dòng)力輸出的不同分為三個(gè)版本，其中最高輸出版本居然動(dòng)力達(dá)到了750Ps(551Kw)，比默認(rèn)V10 R8的532Ps(391Kw)提升了218Ps(160Kw)

奧迪的R8是眾多汽車改裝品牌親睞的產(chǎn)品，優(yōu)秀的底盤、漂亮的外形以及巨大的改裝潛力成為市場上的熱門。但是對(duì)于大部分廠商來看，奧迪R8的改裝大多數(shù)來自于外觀、 內(nèi)飾和小幅度的性能提升，而全面性能提升的一體化解決方案并不多。來自德國伍珀塔爾市的著名改裝廠商--Chiptrick卻不這么認(rèn)為，他們認(rèn)為奧迪R8的改裝版最重要 的就應(yīng)該是動(dòng)力提升，因此其特別推出了一個(gè)全新的K.MAN子品牌，而超強(qiáng)的性能提升是最大的看點(diǎn)。

來自德國的Chiptrick成立時(shí)間并不長，但是卻推出過眾多暴改的產(chǎn)品，特別是其對(duì)于動(dòng)力系統(tǒng)的調(diào)校一直是非常吸引人的地方。旗下的K.MAN日前推出全新的R8改裝版， 車型全部由V10版R8改裝完成，按照動(dòng)力輸出的不同分為三個(gè)版本，其中最高輸出版本居然動(dòng)力達(dá)到了750Ps(551Kw)，比默認(rèn)V10 R8的532Ps(391Kw)提升了218Ps(160Kw)!因此非常具有看點(diǎn)。

K.MAN對(duì)于R8在外形部分的改動(dòng)并不算太大，改動(dòng)主要集中于前臉部分的進(jìn)氣格柵、車尾部分的保險(xiǎn)杠以及引入了大尺寸的合金輪轂。并且可以根據(jù)客戶需要提供碳纖維車 身或者輕質(zhì)玻璃以達(dá)到更好的輕量化設(shè)計(jì)，此外排氣系統(tǒng)也可以進(jìn)行升級(jí)。

憑借著多年動(dòng)力調(diào)校方面的經(jīng)驗(yàn)，K.MAN推出三個(gè)不同的版本，包括GTK、GTK S以及GTK RS三個(gè)級(jí)別，依舊以奧斯標(biāo)準(zhǔn)的縱置5.2升V10發(fā)動(dòng)機(jī)藍(lán)本進(jìn)行改裝，包括加入雙渦輪增壓器、增壓空冷以及排氣系統(tǒng)。即使最基本的GTK版，其輸出功率也達(dá)到了590Ps(434Kw)這比基本款R8的532Ps(391Kw)提升明顯。而GTK S則動(dòng)力攀升至640Ps(471Kw)，頂級(jí)的GTK RS輸出功率甚至達(dá)到750Ps(552Kw)。

正是由于動(dòng)力部分的提升，讓K.MAN的改裝R8在性能方面有明顯提升，GTK車型的0-200公里/小時(shí)加速僅需11.9秒，GTK S僅需要11.4秒，而GTK RS更是僅需10.6秒就可以完 成。這樣的效率堪稱驚人，要知道奧迪官方的輕量化設(shè)計(jì)R8 GT(減重100公斤)的0-200公里/小時(shí)加速還需要10.8秒，GTK RS在未降低車重的情況下獲得如此的成績相當(dāng) 驚人了，如果選裝輕量化的碳纖維車底，那么性能提升幅度更大。

此外，三款產(chǎn)品的車架系統(tǒng)都引入了Bilstein clubsport的定制版懸架系統(tǒng)，剛性更高，更容易獲得極限操控，而GTK RS版還對(duì)應(yīng)了更大尺寸的制動(dòng)系統(tǒng)以進(jìn)一步優(yōu)化制動(dòng)性能。