8月24日，紅牛車(chē)手丹尼爾•里卡多再次贏得2014比利時(shí)大獎(jiǎng)賽冠軍。在比利時(shí)站，這位澳大利亞車(chē)手使用了兩停策略，出發(fā)時(shí)及第一次進(jìn)站后使用的均為P Zero黃色軟胎，最終以P Zero白色中性胎跑完全程。

梅賽德斯車(chē)手尼科•羅斯伯格與冠軍的差距僅僅為三秒多，他采取了三停策略，以軟胎起步，之后兩停均換用中性胎，最后一停則采用了軟胎。

紅牛的世界衛(wèi)冕冠軍塞巴斯蒂安•維特爾也和羅斯伯格一樣采用三停策略，維特爾在比賽即將結(jié)束時(shí)使用軟胎，以便在最關(guān)鍵的時(shí)候提速，趕超對(duì)手?；谥行蕴ズ蛙浱ブg大約每圈1.6秒的時(shí)間差，倍耐力黃色胎又為本年度要求最高的賽道增加了一個(gè)新的策略要素。

倍耐力賽事運(yùn)動(dòng)總監(jiān)Paul Hembery表示：“目前為止，賽道溫度和環(huán)境溫度是本周最高的，這意味著軟胎展示的活力將比我們預(yù)期的要小。然而，考慮到賽道要求及我們提供的軟胎和中性胎的特質(zhì)，輪胎磨損和退化的程度仍然在我們的預(yù)料之中。憑借軟胎的速度，比賽中大家采用的策略各異，這非常有趣?；仡櫛荣悾蛟S有些車(chē)手后悔未在第三次進(jìn)站時(shí)換用軟胎。但我們的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表示，兩停策略是最佳的選擇。昨天的比賽真的非常精彩。”