Tesla的超級(jí)充電站(Supercharger)因?yàn)閮H需要半小時(shí)就可以為一輛Model S充滿(mǎn)80%的電“高充電效率”而被人們熟知，同時(shí)因?yàn)榛A(chǔ)設(shè)施的快速建設(shè)，致使不適用Tesla充電標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)車(chē)電樁在北美顯得十分稀少。不過(guò)現(xiàn)在，這種壓倒性的情況或?qū)⒏淖儭?/p>

今年5月，寶馬在北美發(fā)售了電動(dòng)車(chē)i3，輔助亮相的還有其設(shè)計(jì)新穎的太陽(yáng)能概念車(chē)棚充電站——一款外表充滿(mǎn)科技感的棚式充電站。隨后寶馬i3在世界范圍內(nèi)均上市，7月出現(xiàn)在中國(guó)的市場(chǎng)上。但由于充電樁適配和普及的問(wèn)題，i3純電動(dòng)版的科技感沒(méi)能轉(zhuǎn)化為更多的銷(xiāo)售量。

為了快速解決充電問(wèn)題，寶馬公司上周宣布將研發(fā)建造可供寶馬i3使用的室外充電樁，新研發(fā)的電樁最突出的特點(diǎn)是能在半小時(shí)內(nèi)為一輛續(xù)航里程為160km的寶馬i3帶來(lái)80%的電量。

官方的介紹信息顯示，i3的快速充電樁是一個(gè)直立在路邊的小盒子，盒子的長(zhǎng)寬高分別為79cm、30cm、48cm，重量為45千克，造價(jià)6548美元。這款電裝安裝簡(jiǎn)潔，直接豎立打牢，無(wú)需加固墻面或澆筑鋼筋混凝土。

寶馬表示接下來(lái)一年將會(huì)把充電樁出售給經(jīng)銷(xiāo)商等合作伙伴，讓后者幫忙電樁基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。電動(dòng)車(chē)充電公司NRG eVgo已經(jīng)表態(tài)將在加州安裝100個(gè)為i3充電的快速充電樁，在2015年前免費(fèi)為i3的車(chē)主充電使用。

顯然，這款充電樁將會(huì)與Tesla的Supercharger走向不同的道路。

首先，Tesla的Supercharger采用了專(zhuān)有的設(shè)計(jì)，意味著只有Tesla自家的Model車(chē)型才能使用。但寶馬選擇了開(kāi)放的姿態(tài)，它的充電插頭標(biāo)準(zhǔn)是SAE J1772，這意味著福特、通用、大眾等美國(guó)、德國(guó)汽車(chē)制造商的電動(dòng)車(chē)都可以使用該充電樁快速充電。

在為什么選擇開(kāi)放的問(wèn)題上，寶馬北美電動(dòng)汽車(chē)負(fù)責(zé)人Cliff Fietzek解釋說(shuō)，寶馬沒(méi)有興趣建立自己的專(zhuān)用充電網(wǎng)絡(luò)，但對(duì)電動(dòng)車(chē)用戶(hù)來(lái)講，充電越便利，越會(huì)打消顧慮，去選擇開(kāi)一輛電動(dòng)汽車(chē)，這對(duì)任何電動(dòng)汽車(chē)制造商來(lái)說(shuō)都是個(gè)好消息。

美國(guó)市場(chǎng)調(diào)查公司IHS的分析師Philip Gott對(duì)Fietzek說(shuō)的話(huà)表示了贊同，他認(rèn)為，現(xiàn)在有很多潛在的電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)受制于在室外充電的不便利才遲遲猶豫不決。一旦有方法解決這個(gè)擔(dān)憂(yōu)，將會(huì)進(jìn)一步推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)的普及。

寶馬開(kāi)放充電樁其實(shí)還有另外一個(gè)原因，那就是充電標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一。目前市面上存在三種充電標(biāo)準(zhǔn)，Tesla的Supercharger自成一派，日本汽車(chē)公司主要支持CHAdeMO標(biāo)準(zhǔn)，而美德汽車(chē)制造商都是以SAE J1772標(biāo)準(zhǔn)為主。在電動(dòng)汽車(chē)規(guī)模仍很小眾的情況下，一個(gè)通用的充電標(biāo)準(zhǔn)能節(jié)省很大一筆建造費(fèi)用。寶馬給出了一個(gè)積極的信號(hào)：其他電動(dòng)汽車(chē)制造商能使用寶馬的充電樁，這意味著之后寶馬的電動(dòng)車(chē)也能使用其他汽車(chē)公司的充電樁，這本就是一件雙贏的事。

不過(guò)，值得注意的是，i3的充電樁提供的充電效率24千瓦。由于寶馬i3的電池組只有22kWh/h，因此能夠在半小時(shí)快速充電80%——所以在體量上，它和Tesla還有區(qū)別。此外，Philip Gott也提出了這樣一個(gè)觀點(diǎn)：即使半小時(shí)充滿(mǎn)80%的電量，相比較傳統(tǒng)汽車(chē)五分鐘之內(nèi)就能加滿(mǎn)油，現(xiàn)在依然不太方便。他認(rèn)為，或許只有等到電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程能達(dá)到上千公里，滿(mǎn)足長(zhǎng)距離出行需求時(shí)，半小時(shí)充滿(mǎn)電才可稱(chēng)得上一個(gè)可行的解決方案。