繼7月2日沃爾沃在北京751D-Park時尚設計廣場舉辦了Sensus發(fā)布會，隆重推出Sensus connect和volvo on call兩大核心功能后，7月8日，Sensus系統(tǒng)不可或缺的組成部分、My Volvo車主網站也正式上線，連同7月1日已全面鋪開的CSB售后服務功能，沃爾沃“Sensus生態(tài)系統(tǒng)”的架構搭建完成。按照沃爾沃的計劃，這套可持續(xù)發(fā)展的“生態(tài)系統(tǒng)”，會在接下來的運行過程中通過互聯(lián)網不斷完善功能，升級組建以及各類APP應用的更新和加入。如果把沃爾沃Sensus系統(tǒng)看成車載智能交互系統(tǒng)未來發(fā)展的方向，一點不為過。

不同于寶馬iDrive互聯(lián)駕駛、凱迪拉克CUE或是雷克薩斯G-Book智能副駕，沃爾沃的Sensus系統(tǒng)更像是前者的“綜合體”。除了多媒體、導航、藍牙、車載電話與車輛設置等傳統(tǒng)車載交互功能外，基于云端服務器整合數(shù)據的Sensus，利用車機端、PC端和移動端等途徑，推出了一系列涵蓋用車、養(yǎng)護等項目的更為便捷、更具針對性的服務。可以說，這是大數(shù)據概念第一次真正涉足汽車行業(yè)，而這種日益成熟的技術相信將在未來較短的時間內，越來越廣泛地應用于各大汽車廠商。在筆者看來，如同Android或者ios，通過互聯(lián)網更新，目前的Sensus系統(tǒng)，不妨可以視為“Sensus 2.0版”(1.0版本當然是指不具備互聯(lián)網功能的Sensus)。

值得一提的是，登陸中國的新一代Sensus并非今年推出的產物，在歐洲市場，這套系統(tǒng)已經很好地服務了兩年時間，其完善程度還優(yōu)于國內版本。比如在歐洲，Sensus系統(tǒng)所能提供的APP應用數(shù)量已超過1000個。而歐洲市場的成功應用，也為Sensus在中國的推廣起到了很好的借鑒作用。

不過在7月2日發(fā)布會現(xiàn)場，沃爾沃重點強調了“Sensus 2.0”版本中的Sensus connect和volvo on call兩大功能模塊，而My Volvo車主個人網站以及CSB售后服務功能，會上并未提及。事實上，這是兩項與車主用車、售后更密切相關的服務，其價值甚至大于前者，在下面的文章里，筆者就重點圍繞CSB和My Volvo做相應介紹。

CSB全稱為“customer service booking”，即客戶維修保養(yǎng)服務預約系統(tǒng)。它的核心就是建立在全體沃爾沃車輛數(shù)據管理系統(tǒng)之上，與沃爾沃原有的售后服務系統(tǒng)VIDA數(shù)據共享。

以2015款S60L為例，當這臺車出售給用戶并實現(xiàn)聯(lián)網后，車輛的數(shù)據(如油耗、機油位、燈光運行狀態(tài)等等相關的車輛數(shù)據)就會自動上傳至云端，并且在網絡開放的狀態(tài)下，不斷更新。一旦車輛的某個部位出現(xiàn)狀況，如發(fā)動機警告燈亮起，車主除了會在儀表盤上看到相應指示燈，在中控屏幕上也會自動跳出提示，告知車主是否需要將此情況發(fā)送至指定經銷商，如選擇“是”，那么這個可能存在的隱患數(shù)據就會發(fā)送至指定經銷商的系統(tǒng)中，根據情況，經銷商再向車輛發(fā)送是否需要檢測的需求。此時如果車主確認，那么就可以根據提示，選擇檢測時間。如果車輛狀況已經影響到行車安全，系統(tǒng)甚至會提醒車主取消駕駛行為，盡快維修。

實際上對絕大多數(shù)車主而言，汽車仍是一個復雜的機器，如果出現(xiàn)故障警告，車主很難判斷具體情況，也無法及時與經銷商取得溝通并解決問題。CSB的出現(xiàn)很大程度上減輕了車主不必要的溝通成本，如同家庭醫(yī)生，實時監(jiān)控著你的車輛“健康”狀況，一旦出現(xiàn)異常，就能即刻給出反饋意見，從而讓行車更為安全。

目前實現(xiàn)CSB溝通的途徑有三種，首先是所有2015款沃爾沃S60L、進口60系、40系的車主，就像上面說到的，一旦出了問題，就能及時通過車機端與經銷商取得溝通，并完成保養(yǎng)和維修預約。

其次就是通過My Volvo車主網站實現(xiàn)預約。這項功能不僅2015款車主可以享受，凡購買了2009年款及以后款式的沃爾沃車主，都可以通過My Volvo實現(xiàn)保養(yǎng)和維修預約服務。

另外，通過車機端進行預約的服務，也可以在My Volvo網站上進行確認。

至于上面多次提到的My Volvo車主網站，是一個沃爾沃為車主建立起來的專屬個人網站。它的基礎，也正建立于大數(shù)據之上，并以此提供服務。

My Volvo車主網站登錄界面

作為車主(只要是2009年款及以后)，進入My Volvo歡迎界面后先行注冊——如果你不熟悉注冊流程，沒關系，經銷商處的工作人員會指導你完成這一步——注冊并登陸之后，車主便進入了屬于自己的個人頁面。在這里首先可以看到的就是車主所擁有車輛的使用手冊、指定經銷商、保養(yǎng)維修預約入口以及最新的沃爾沃新聞和優(yōu)惠信息。

而在頂部的導航欄上，提供有“我的愛車”、“保養(yǎng)和維修”、“最新資訊”以及“預訂”等四大板塊。其中，“我的愛車”實際上就是車輛的基本數(shù)據庫，涵蓋車輛版本、車架號、底盤號、具體顏色、配置等等詳細內容，同時車主還可以了解關于這臺車的用車、養(yǎng)護知識等。

My Volvo首頁

“保養(yǎng)和維修”板塊則提供了很多相關的知識，能夠幫助車主在用車過程中遇到常見問題時有所準備。“最新資訊”提供的并非大而全的沃爾沃信息，而是針對車主所擁有的車輛，展示相應的視頻、圖片和文字信息。

在我的愛車板塊中，車主可以詳細了解到自己車輛的具體信息

最重要的部分還是“預約”服務。當車主進入預約系統(tǒng)，除了填寫保養(yǎng)里程等基本信息外，還可自主選擇保養(yǎng)項目和保養(yǎng)日期。最終確認好的預約申請發(fā)送至指定經銷商后，48小時內即會有答復。屆時車主也可獲知此次服務的具體項目收費等事項。

創(chuàng)建自己的預約保養(yǎng)維修信息，根據自己車輛的實際情況個性化選擇維修內容

據了解，目前在歐洲市場，經銷商系統(tǒng)已進入“2.0”時代，即大多數(shù)常規(guī)的保養(yǎng)和維修預約服務，都已通過互聯(lián)網完成，并且車主的自主選擇性更廣泛，不僅有更豐富的保養(yǎng)維修項目可供選擇，原廠配件的選擇面也很廣。從這點也可以說明，中國市場的售后互聯(lián)化還有待普及，筆者保守估計要達到歐洲市場的程度，至少還需要三到五年的時間。沃爾沃的My Volvo只是第一個。

此外，歐洲My Volvo網站甚至已經為車主建立了個人分享空間。車主通過這個頁面可以不斷更新自己關于車的所有圖片、文字和視頻，不僅分享給沃爾沃車主，還可分享至Facebook和twitter。而這些互動機制，目前國內的My Volvo還不具備，但也在技術開發(fā)階段。

最近這段時間筆者也不斷瀏覽相關文章介紹，也看到不少文章后面的評論中，有一部分網友對于這種汽車互聯(lián)并不感興趣。在筆者看來，所有新生事物在發(fā)展之初，總會伴隨著很多爭論，在過渡階段也不會提供“一步到位”的服務體系。所以一方面是用戶的使用習慣需要時間改變，另一方面技術平臺的完善也需要時間磨合。但無論如何，通過CSB和My Volvo網站，我們可以更清晰地看到大數(shù)據給車主用車生活帶來的便捷。這就像智能手機剛推出的那個時期，也許用不了多久，作為車主的我們，就會習慣于Sensus這類系統(tǒng)帶來的用車方式的轉變。