汽車經(jīng)理人：在去年我寫(xiě)過(guò)一篇文章，核心意思是，在汽車領(lǐng)域的創(chuàng)新只有兩件事是令人激動(dòng)的，一個(gè)是無(wú)人駕駛，另一個(gè)是飛行汽車?，F(xiàn)在，谷歌再次發(fā)布了其在無(wú)人駕駛領(lǐng)域的成果。這一代產(chǎn)品已經(jīng)沒(méi)有了方向盤(pán)和其他人工傳動(dòng)裝置，完全靠電子系統(tǒng)來(lái)運(yùn)行。谷歌為什么是一家偉大的公司，這樣的產(chǎn)品就是答案之一。目前，就市場(chǎng)地位和商業(yè)模式，國(guó)內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)公司如騰訊等，與美國(guó)的優(yōu)秀互聯(lián)網(wǎng)公司相比并不遜色。但是在夢(mèng)想這一條，兩者的差距就是騰訊路寶和谷歌無(wú)人駕駛汽車的差距。欣慰的是，中國(guó)的無(wú)人駕駛汽車也不是沒(méi)人研究，我國(guó)的軍事交通學(xué)院在這方面也已經(jīng)有了相當(dāng)?shù)姆e累。否則，中國(guó)的無(wú)人駕駛汽車要靠山寨手機(jī)廠商來(lái)實(shí)現(xiàn)了。

以下是新浪科技編譯的關(guān)于谷歌無(wú)人駕駛汽車的稿件，很多干貨，和大家分享。譯者：樵夫

北京時(shí)間5月28日上午消息，谷歌周二披露，該公司正在開(kāi)發(fā)一款無(wú)人駕駛原型汽車，并將去掉很多傳統(tǒng)汽車的重要元件：沒(méi)有加速踏板，沒(méi)有剎車踏板，也沒(méi)有后視鏡，而是通過(guò)很多傳感器和車載電腦來(lái)控制汽車。

過(guò)去5年間，谷歌已經(jīng)對(duì)現(xiàn)有的汽車進(jìn)行了徹底改造，探索了無(wú)人駕駛汽車模式。除了在頂部配有激光發(fā)射器外，這種汽車與普通汽車并無(wú)太大差異。但周二發(fā)布的新款原型產(chǎn)品卻并非如此，它們體積小巧，外形圓潤(rùn)，上面配有很多黑色的傳感器，頂部也配有激光發(fā)射器。前保險(xiǎn)杠采用泡沫制成，并且配有巨大的柔性擋風(fēng)玻璃，可以用移動(dòng)應(yīng)用控制，整車只配有“啟動(dòng)”和“停止”兩個(gè)物理按鈕。

谷歌無(wú)人駕駛汽車負(fù)責(zé)人克里斯·厄姆森(Chris Urmson)在參加Re/code大會(huì)時(shí)，回答了與該項(xiàng)目有關(guān)的問(wèn)題。以下為采訪概要：

谷歌新款無(wú)人駕駛汽車原型

媒體來(lái)源：新浪科技

問(wèn)：能否解釋一下谷歌是怎么決定自主開(kāi)發(fā)汽車的?

答：我們對(duì)全自動(dòng)無(wú)人駕駛汽車的理念感到振奮。在發(fā)展這個(gè)項(xiàng)目的過(guò)程中，我們意識(shí)到，如果要把這件事情做好，就要從頭開(kāi)發(fā)自己的汽車。

問(wèn)：自主開(kāi)發(fā)的汽車能夠做到哪些改裝車無(wú)法做到的事情?

答：這些原型汽車將具備全新的傳感器、一些能夠看得更遠(yuǎn)的新雷達(dá)和新激光傳感器，以及一些新的攝像頭。例如，雷克薩斯的汽車頂部可以實(shí)現(xiàn)360度的視角，但由于車身造型的原因，導(dǎo)致汽車近前的一些東西無(wú)法看清。所以原型汽車還在車體側(cè)面固定了激光傳感器，從而探測(cè)近距離的物體。這些汽車還將從雷克薩斯的試驗(yàn)中吸取一些安全方面的經(jīng)驗(yàn)，例如在綠燈亮起時(shí)稍等一會(huì)兒再起步，我們稱之為防御性駕駛。

問(wèn)：如果你開(kāi)著沒(méi)有方向盤(pán)或剎車的無(wú)人駕駛汽車時(shí)出現(xiàn)問(wèn)題怎么辦?

答：在普通汽車?yán)镉袆?dòng)力轉(zhuǎn)向和動(dòng)力剎車系統(tǒng)，如果動(dòng)力轉(zhuǎn)向失效，你仍然可以用力轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)。由于我們的汽車沒(méi)有方向盤(pán)，所以必須設(shè)計(jì)很基本的功能。所以，我們其實(shí)擁有兩套馬達(dá)，如果一套失效，另外一套仍可發(fā)揮作用。所以，汽車不會(huì)失控。剎車系統(tǒng)同樣如此。

問(wèn)：雖然有兩套系統(tǒng)，但卻沒(méi)有一套是由人來(lái)控制的。

答：沒(méi)錯(cuò)。我們稱之為容錯(cuò)架構(gòu)。最后一層超越了傳統(tǒng)的安全機(jī)制。我們?yōu)檐嚿系某丝吞峁┝伺鲎脖Ｗo(hù)，但真正令我們振奮的還是對(duì)行人和其他道路用戶的保護(hù)。一旦發(fā)生事故，我們希望將所有人的傷害都降到最低。所以車的前保險(xiǎn)杠采用了可壓縮的泡沫制成，擋風(fēng)玻璃也采用柔性設(shè)計(jì)。一旦發(fā)生事故，可以起到更好的保護(hù)作用。

問(wèn)：你們之所以這樣設(shè)計(jì)保險(xiǎn)杠是否是因?yàn)檫@主要會(huì)作為一款市內(nèi)用車?

答：有兩點(diǎn)。首先，我們的工作是加強(qiáng)對(duì)道路用戶的保護(hù)?？纯慈虻慕y(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)就會(huì)發(fā)現(xiàn)，每年都有120萬(wàn)道路用戶身亡，大約40%是行人和自行車用戶。所以，這方面有很大的改進(jìn)空間。

另外，我們知道這是一項(xiàng)全新的技術(shù)，我們希望盡可能加強(qiáng)它的安全性。所以我們?cè)谒伎既绾螢樗械南嚓P(guān)人員設(shè)置獨(dú)立的保護(hù)層。我們希望不遺余力地確保所有的軟件和硬件都不會(huì)出現(xiàn)故障?？梢坏┏霈F(xiàn)故障，或者出現(xiàn)來(lái)不及做出反應(yīng)的情況，我們希望將影響降到最低。

最后一點(diǎn)是，我們希望將這類汽車的速度限制在25英里/小時(shí)(約合40公里/小時(shí))。了解一下碰撞數(shù)據(jù)就會(huì)發(fā)現(xiàn)，25英里的時(shí)速所產(chǎn)生的能量是35英里的一半，因?yàn)樗撬俣鹊钠椒健Ｋ?，只要放慢一些速度，便可大幅提升安全性?/p>

問(wèn)：你們是如何設(shè)計(jì)這個(gè)車型的?

答：我們起初為原型汽車設(shè)計(jì)了基本框架，關(guān)鍵是讓所有的馬達(dá)和電子元件都能夠相互配合。之后，我們將又把車框加了進(jìn)來(lái)，采用了我們認(rèn)為一款原型汽車應(yīng)有的形狀。之后，我們又加上了座位、電腦和傳感器。

問(wèn)：誰(shuí)會(huì)駕駛這些汽車?你之前說(shuō)過(guò)，今后兩年至少會(huì)生產(chǎn)100輛這種汽車，從今年夏天開(kāi)始。

答：沒(méi)錯(cuò)。我們起初會(huì)像測(cè)試?yán)卓怂_斯汽車一樣來(lái)測(cè)試軟件，然后改進(jìn)技術(shù)。之后，等到軟件安全性確定后，我們還會(huì)展開(kāi)試點(diǎn)。接下來(lái)則是了解人們?nèi)绾问褂眠@些汽車。有了這些汽車，人們不必再為瑣事操心，他們只要想清楚自己要去哪里，以及準(zhǔn)備在路上干點(diǎn)什么即可——例如，在路上看書(shū)和聊天。我們會(huì)使用這些汽車來(lái)研究具體體驗(yàn)，以及它對(duì)整個(gè)社區(qū)究竟意味著什么。

問(wèn)：也就是說(shuō)，你們準(zhǔn)備讓谷歌員工之外的人使用這款汽車了?什么時(shí)候?

答：是的，就像你們這樣的外部人員。我們不知道具體時(shí)間，但會(huì)盡快。

問(wèn)：等到有人在路上看到這些汽車時(shí)，你們希望他們作何反應(yīng)?感覺(jué)你們似乎是在走可愛(ài)路線。

答：我們顯然希望這款車能夠顯得友好一些。任何一款車的前臉都會(huì)在造型和它所展示的情緒上融入很多想法。很多車的前臉都像是人臉。我們希望實(shí)現(xiàn)谷歌自己的風(fēng)格，那就是友好和可愛(ài)。我們希望讓它平易近人。

問(wèn)：你們有沒(méi)有想過(guò)這種汽車的成本?

答：我們?nèi)栽谔剿?，現(xiàn)在還只是原型階段。

問(wèn)：你們是否會(huì)在車上放廣告?

答：我認(rèn)為這不太靠譜。

問(wèn)：加州本周開(kāi)始對(duì)無(wú)人駕駛汽車的測(cè)試制定一些規(guī)則。你認(rèn)為，當(dāng)人們能夠坐到這種汽車中，而不必關(guān)心駕駛問(wèn)題時(shí)，這些規(guī)則將對(duì)這種汽車產(chǎn)生什么影響?

答：在現(xiàn)在的加州，只要技術(shù)足夠安全，就可以放手去做。大約一年半以前就已經(jīng)通過(guò)了一項(xiàng)立法，明確允許無(wú)人駕駛汽車在加州上路。我們認(rèn)為，美國(guó)很多地方都將采用同樣的模式。在不遠(yuǎn)的將來(lái)，加州機(jī)動(dòng)車駕駛管理處將會(huì)針對(duì)無(wú)人駕駛汽車出臺(tái)管理?xiàng)l例，我認(rèn)為可能會(huì)出臺(tái)這樣的法律規(guī)定，要求在無(wú)人駕駛汽車上路前，需要經(jīng)過(guò)6個(gè)月的通知期。

問(wèn)：如果不需要駕駛員，那么完全沒(méi)有人的汽車的正當(dāng)性何在?

答：我們認(rèn)為可以實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)。這要回到我們的大目標(biāo)上來(lái)。史蒂夫·馬翰(Steve Mahan)這樣的盲人來(lái)說(shuō)(此人是谷歌無(wú)人駕駛汽車的早期測(cè)試者)，四處走動(dòng)是很困難的，乘坐定期需要他主動(dòng)駕駛的汽車根本起不到幫助。所以有一輛能夠自己來(lái)找他，然后帶著他前往目的地的汽車，才是我們真正想做的，也是我們?yōu)橹駣^的地方。

問(wèn)：這意味著路上的車輛會(huì)增多還是減少?

答：我認(rèn)為這些汽車最終將得到共享，可能在家庭內(nèi)部共享，也可能在社區(qū)內(nèi)共享，從而減少路上的汽車數(shù)量，但它們將得到十分高效的利用。這對(duì)所有人都有好處。

問(wèn)：當(dāng)我對(duì)我們的編輯說(shuō)，我要寫(xiě)一篇谷歌如何開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛汽車的報(bào)道時(shí)，他的反應(yīng)是：“我還以為他們已經(jīng)做了呢。”他們看到你們的這款車并沒(méi)有感覺(jué)太驚訝。你認(rèn)為為何會(huì)這樣?

答：對(duì)我來(lái)說(shuō)，這是我首次看到我們產(chǎn)品的實(shí)際樣子。之前的汽車只是增加了傳感器，效果很不錯(cuò)，它很容易上手，而且能夠以令人振奮的方式推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步。但我們現(xiàn)在正在研究如何讓它真正發(fā)揮作用。我們使用無(wú)人駕駛汽車已經(jīng)很長(zhǎng)時(shí)間了，坐進(jìn)這樣的汽車感覺(jué)很自由。對(duì)我們來(lái)說(shuō)，這是我們的各種努力在現(xiàn)實(shí)世界中的體現(xiàn)。