林天是石家莊市一所大專院校的學(xué)生輔導(dǎo)員，家住鐵道大學(xué)家屬區(qū)，距離學(xué)校22公里，每天開(kāi)車上下班，加上堵車油耗，一個(gè)月的油錢就得1000塊。然而，自從有了拼車軟件后，他的汽車就“下崗”了。

“拼車走，又快又省錢，我已和小區(qū)里三個(gè)同行人約好，每天一起拼車走，后來(lái)和一位出租車司機(jī)也熟了，他要是順路就來(lái)接我們。4個(gè)人一人10塊，這樣算一個(gè)月下來(lái)，比自己開(kāi)車上班能省不少錢。”林天在接受記者采訪時(shí)說(shuō)，他對(duì)于自己想出的省錢妙招很得意。前一陣子打車軟件紅遍全國(guó)，人人出門有車坐，但隨著補(bǔ)貼越來(lái)越低，軟件使用人數(shù)也逐漸減少。如今各種拼車軟件橫空出世，一股“拼車潮”也隨之而起。

采訪中記者了解到，只需在拼車軟件或網(wǎng)頁(yè)上輸入起始地點(diǎn)，就能讓同時(shí)在線的用戶看到你發(fā)布的拼車需求，找到同路的伙伴。此外，不少出租司機(jī)也安裝了軟件，也可以根據(jù)自己的位置在線聯(lián)系拼車用戶。

記者聯(lián)系了一款拼車軟件的客服人員，他表示拼車是一個(gè)雙贏的過(guò)程。每個(gè)人花費(fèi)的“份子錢”比一個(gè)人單獨(dú)走少很多，“份子錢”總數(shù)卻比一個(gè)人“打表”還要高。拼客花得少，司機(jī)掙得多，雙贏正在于此。該客服表示，使用拼車軟件的人群平時(shí)以上下班拼車居多，節(jié)假日則以長(zhǎng)途拼車居多。

記者也下載了一款拼車軟件，把自己的上下班路線發(fā)布上去，結(jié)果幾分鐘后就收到了2位在線用戶和1位出租車司機(jī)的回復(fù)。司機(jī)表示就在附近跑空車，可馬上來(lái)接，每位10塊錢，而這段路程如“打表”運(yùn)行要23元左右。

“拼車掙得多，但也有局限性”，石家莊市的一位出租車司機(jī)程師傅接受記者采訪時(shí)說(shuō)。程師傅表示，二環(huán)附近去遠(yuǎn)郊區(qū)或相鄰縣的活最劃算，路途較遠(yuǎn)，差額掙得多，不堵車。他說(shuō)，拼車的麻煩也不少，比如多名乘客只是順路，目的地卻不一樣，就會(huì)因份子錢的多少產(chǎn)生分歧。另外，如果有兩位乘客都索要小票，也會(huì)產(chǎn)生爭(zhēng)執(zhí)，所以不少同行怕麻煩一般不拉拼車活。