在甩掉了移動(dòng)手機(jī)業(yè)務(wù)部門這個(gè)“包袱”之后，HERE地圖與其網(wǎng)絡(luò)設(shè)備業(yè)務(wù)、專利組合成為了諾基亞(Nokia)未來營(yíng)收的“三駕馬車”。其中，HERE地圖是諾基亞在移動(dòng)端與Google爭(zhēng)奪市場(chǎng)的利器。
最新的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，HERE已經(jīng)收錄了近200個(gè)國(guó)家的地圖數(shù)據(jù)，并在34個(gè)國(guó)家提供實(shí)時(shí)交通信息。諾基亞也和福特、豐田、寶馬、大眾、先鋒等達(dá)成了地圖合作協(xié)議，此外還擁有諸如SAP、甲骨文、亞馬遜和雅虎等知名客戶。
近日，諾基亞HERE地圖團(tuán)隊(duì)有了新的動(dòng)作，他們展示了名為“HD Map”的下一代地圖技術(shù)。HD Map是借助地圖采集車上的LIDAR激光地圖技術(shù)繪制而成的，而LIDAR的攝像頭像素高達(dá)6800萬。當(dāng)?shù)貓D采集車開動(dòng)時(shí)，LIDAR內(nèi)置的激光陣列可以在周邊區(qū)域反射光線，這樣就構(gòu)建了一個(gè)“云點(diǎn)”：由一系列密集的點(diǎn)組成，每個(gè)點(diǎn)代表反射的激光點(diǎn)。
連接這些包含圖像數(shù)據(jù)信息的云點(diǎn)，HERE團(tuán)隊(duì)建立了矢量數(shù)據(jù)模型。HD Map本質(zhì)上就是建立在這一套矢量模型之上的三維立體地圖。
在地圖上，每個(gè)節(jié)點(diǎn)不只是一個(gè)X/Y坐標(biāo)，而是X/Y/Z坐標(biāo)。這樣，空間被拓展了，地圖更能準(zhǔn)確反映當(dāng)前車輛位置、路線和速度等信息。而且還可以優(yōu)化最佳道路的選擇，因?yàn)樽罴崖肪€不一定是最短的路線，而是最經(jīng)濟(jì)的路線，反復(fù)走上坡路可能路途短但卻更費(fèi)油。
在HERE副總裁Ogi Redzic看來，目前的地圖技術(shù)相對(duì)機(jī)械和死板。事實(shí)上，如果去掉車道和道路邊緣的圖像，地圖完全是由相互連接的點(diǎn)組成，通過連接節(jié)點(diǎn)來顯示當(dāng)前道路上的最大速度、車道寬度、車道數(shù)目等信息。
在應(yīng)對(duì)目前的地圖和導(dǎo)航服務(wù)時(shí)，這已經(jīng)足夠。但很明顯，諾基亞將視野布局地更長(zhǎng)遠(yuǎn)——HD Map將專注于自動(dòng)駕駛。
HERE團(tuán)隊(duì)寄予厚望的下一代地圖技術(shù)HD Map似乎的確擁有挺大的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。這也解釋了為何外媒會(huì)認(rèn)為它能夠“give Google Maps sleepless nights”。
那么到底HD Map有什么特點(diǎn)有可能讓Google Maps睡不安寧呢?我總結(jié)了如下幾點(diǎn)：
第一，HD Map利用激光定位技術(shù)，為用戶提供3D立體“地圖模型”，不僅可以展現(xiàn)建筑物的立體圖形，還可以準(zhǔn)確測(cè)量出每一個(gè)立體建筑物之間的距離。這意味著，即使你要到達(dá)的路面上有一輛卡車，HD Map也可以提示你它的存在，并為你指明更好的道路選擇。
第二，HD Map采用了Google使用的3D攝像頭拍攝地圖素材，但兩者有區(qū)別的是，它不需要攝像頭旋轉(zhuǎn)環(huán)視，而是全方位實(shí)時(shí)錄入。這無疑加快了拍攝的時(shí)間，并提高了物體定位的精準(zhǔn)性。
第三，HD Map的3D圖像非常清晰，每輛采集車每天能收集多達(dá)140GB的圖像數(shù)據(jù)信息。這樣就能夠顯示更多的地圖信息，能夠更廣泛的以各種途徑被各個(gè)服務(wù)商所使用。
其實(shí)，諾基亞HERE地圖早已享有盛名，目前全球80%的車載導(dǎo)航系統(tǒng)均使用HERE的地圖數(shù)據(jù)服務(wù)，而且微軟Bing地圖使用的也是HERE的內(nèi)核，Google Maps當(dāng)然需要打起精神重視它。但事實(shí)上，HD Map仍存在諸多問題有待解決，想要讓Google Maps睡不安寧似乎并不是那么容易實(shí)現(xiàn)。
首先，高昂的制圖設(shè)備成本使得HD Map雖然技術(shù)上略勝一籌，但布局起來稍顯不易，畢竟Nokia并沒有Google那般財(cái)大氣粗。
再者，HD Map高清的3D圖像數(shù)據(jù)容量太大，不得不對(duì)其進(jìn)行數(shù)據(jù)壓縮，然而壓縮之后圖像技術(shù)優(yōu)勢(shì)就并不明顯了。
更重要的是，自動(dòng)駕駛汽車還未量產(chǎn)，著眼未來交通的HD Map在當(dāng)下仍需要在與汽車廠商合作中實(shí)踐其價(jià)值。