近幾天，零部件巨頭博世在北京車展上推出了新的汽車系統(tǒng)，儀表盤和軟硬件解決方案。該公司亞太地區(qū)汽車多媒體總裁Theo Drijfhout昨天接受了SHIFT的采訪，針對(duì)新推出的車載系統(tǒng)，詳細(xì)介紹了儀表盤和娛樂信息系統(tǒng)等汽車多媒體產(chǎn)品，并解釋了他們?cè)谄嚩嗝襟w方面的競爭戰(zhàn)略。
博世近日推出名為“mySPIN”的車載映射系統(tǒng)，操作方法與Carplay等映射大體相同，是通過我們的智能手機(jī)來連接車載娛樂系統(tǒng)顯示屏。而這個(gè)系統(tǒng)連接的方式有三種：數(shù)據(jù)線，WiFi以及藍(lán)牙。目前，捷豹路虎已經(jīng)宣布了將在新車型中搭載mySPIN。
其實(shí)，在此之前，已經(jīng)有一些互聯(lián)網(wǎng)、手機(jī)公司推出了自己的車載系統(tǒng)，并且獲得了足夠的關(guān)注。比如說蘋果，微軟和Google，它們的高調(diào)推出已經(jīng)得到了一些汽車品牌的響應(yīng)，這些車載系統(tǒng)也是將智能手機(jī)上的應(yīng)用映射在顯示屏上。那么和這些知名度高，并且引起了人們關(guān)注的品牌相比，mySPIN有什么競爭力么?
mySPIN與蘋果，Google和微軟推出的車載系統(tǒng)不同，mySPIN對(duì)于連接的智能手機(jī)并沒有局限性，不是只有特定的——比如iOS系統(tǒng)或者Android系統(tǒng)才能夠使用，只要你有智能手機(jī)，你就完全可以與mySPIN進(jìn)行交互，因此這個(gè)車載系統(tǒng)的使用范圍更加廣泛。
并且這是一個(gè)完全以汽車廠商為主導(dǎo)的車載系統(tǒng)。我們都知道，蘋果也好，Google也好，它們都有自成的一套系統(tǒng)——映射他們系統(tǒng)相對(duì)應(yīng)的智能手機(jī)。因此，不管什么汽車搭載這些車載系統(tǒng)，效果其實(shí)都是差不多的。蘋果公司、Google公司和微軟公司也不會(huì)為某個(gè)品牌特別去定制一套系統(tǒng)。
“mySPIN以汽車廠商的需求為優(yōu)先，這就是它的市場競爭力。除了那些基本的語音、導(dǎo)航、新聞等功能外，這個(gè)車載系統(tǒng)還試圖和汽車建立更深層的聯(lián)系，”Drijfhout說道，“也就是說，這套系統(tǒng)會(huì)更多地反映汽車本身的一些狀況來滿足車主的需求——比如說，如果車主想了解自己所駕駛的汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)功率，燃油消耗率等，就可以通過這個(gè)系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)。”
該系統(tǒng)能夠?yàn)槊總€(gè)汽車廠商定制不同的App——除了基礎(chǔ)應(yīng)用程序之外，他們還會(huì)根據(jù)廠商的需要定制一些跟該汽車相關(guān)的App來建立車主與品牌的聯(lián)系。而這些就是“白名單”內(nèi)的應(yīng)用程序——只有通過安全認(rèn)證的手機(jī)App才能進(jìn)入mySPIN的“白名單”。
在蘋果，Google和微軟等公司推出車載系統(tǒng)的時(shí)候，人們除了關(guān)心這些程序的豐富性之外，同時(shí)也在討論著另一個(gè)看起來似乎很掃興的問題——如果把手機(jī)上的App都映射到車載屏幕上，對(duì)于車主駕駛來說真的安全嗎?
這樣的安全隱患，從始至終就一直存在著。想想看，如果車主在駕駛汽車的時(shí)候，因?yàn)檐囕d娛樂系統(tǒng)分了心而導(dǎo)致了交通事故，那么該對(duì)車禍負(fù)責(zé)的，究竟是廠商還是車載系統(tǒng)的開發(fā)公司。毫無疑問，汽車廠商一定會(huì)是第一個(gè)被追究的。因此，對(duì)于蘋果等公司開發(fā)的車載系統(tǒng)，之所以很多汽車品牌都還持觀望態(tài)度，也是這個(gè)原因。而且，就算真的能夠把這些App都投射應(yīng)用在汽車顯示屏上，甚至于，就比如說蘋果的越獄手機(jī)，如果車主可以隨著自己的喜好隨意下載和添加App，又有多少汽車廠商敢承擔(dān)這種風(fēng)險(xiǎn)?
因此，mySPIN的“白名單”里只有那些通過博世和汽車廠商認(rèn)證沒有安全隱患的App。當(dāng)然，根據(jù)廠商的不同需要，博世可能會(huì)改變或者增加一些應(yīng)用程序。但是，這些應(yīng)用一定在參考法律法規(guī)之后被確認(rèn)了安全性的App。如果車主想要增加自己喜好的App，或者如果一些軟件開發(fā)商希望自己的應(yīng)用進(jìn)入這個(gè)“白名單”，就必須通過和博世以及車商進(jìn)行協(xié)議。
那么這種提高安全性的方式會(huì)不會(huì)降低了車載系統(tǒng)的豐富性和娛樂性?現(xiàn)在人們之所以希望隨時(shí)聯(lián)網(wǎng)，就是希望隨著自己在汽車?yán)锎臅r(shí)間增加而樂趣卻不會(huì)減少。
在這一點(diǎn)上Drijfhout也有著他的解釋：“對(duì)于駕駛本身而言，安全性還是要被首先考慮的，再者來說，一些App安裝在手機(jī)里，一些在汽車顯示屏上，也不影響App的使用。并且，我們會(huì)在安全的基礎(chǔ)上安裝盡量豐富的App。”但博世沒有透露會(huì)有哪些App出現(xiàn)在白名單中。
除了mySPIN系統(tǒng)之外，博世還推出了幾款新的儀表盤。此前博世的儀表盤和車載信息娛樂系統(tǒng)一般都是為奔馳、寶馬、凱迪拉克等一些豪華車量身服務(wù);而現(xiàn)在，他們新推出的系統(tǒng)和儀表盤全部車型都可以適用——不管是經(jīng)濟(jì)型的中低端汽車，還是高檔汽車。就此他們表示，他們會(huì)把汽車多媒體覆蓋到所有車型，而不是只專注于豪華汽車。Drijfhout同時(shí)稱，亞太地區(qū)，尤其是中國現(xiàn)在是博世非?？粗氐囊粋€(gè)市場，這里也將成為他們中低端產(chǎn)品的研發(fā)中心。