中國工程院院士侯立安24日在北京透露，中國國家環(huán)保部和國家標(biāo)準(zhǔn)委下達2014年標(biāo)準(zhǔn)修訂計劃，決定將2012年3月1日實施的推薦性標(biāo)準(zhǔn)《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》修訂為強制性標(biāo)準(zhǔn)。

侯立安在當(dāng)日舉行的“2014車內(nèi)空氣質(zhì)量控制技術(shù)峰會”上說，隨著中國經(jīng)濟社會的發(fā)展和城鎮(zhèn)化進程的加快，汽車保有量已呈快速增長的趨勢。越來越多的汽車進入尋常百姓家，隨之帶來的車內(nèi)空氣污染問題也越來越受到人們的關(guān)注。車內(nèi)空氣污染問題成為繼中國裝飾裝修和家具污染、室內(nèi)環(huán)境中的PM2.5污染之后第三大危害人體健康的室內(nèi)環(huán)境污染問題。

中國室內(nèi)環(huán)境監(jiān)測中心對車內(nèi)空氣污染問題調(diào)查顯示，隨機抽檢了100輛轎車，發(fā)現(xiàn)90%存在車內(nèi)空氣污染;汽車環(huán)境專業(yè)委員會調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在接受測試的1175輛汽車中，全部檢測項目均達到標(biāo)準(zhǔn)的車輛僅為52輛，占已測總數(shù)的6.18%。“3·15”前夕，國家質(zhì)檢總局發(fā)布了過去一年里消費者有關(guān)汽車產(chǎn)品質(zhì)量的投訴，新車車內(nèi)空氣質(zhì)量是投訴的四大焦點問題之一。

2012年3月1日，《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》頒布實施，這是中國國內(nèi)首個關(guān)于車內(nèi)空氣質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)，改變了國內(nèi)乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量一直處于無標(biāo)準(zhǔn)、無監(jiān)管的狀態(tài)。

侯立安說，不過，《指南》并非強制性法規(guī)，而只是行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，和歐美等國家制定的標(biāo)準(zhǔn)相比，中國國內(nèi)采用了室內(nèi)空氣標(biāo)準(zhǔn)的上限水平，標(biāo)準(zhǔn)的嚴格度較低。

他說，車內(nèi)空氣中存在的揮發(fā)性有機物有上百種之多，包括烴類、醛類、酮類物質(zhì)等;《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》只規(guī)定了其中8項揮發(fā)性有機物的濃度限值，污染物覆蓋范圍有待擴大。因此需要國家完善相應(yīng)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)主動作為、研發(fā)使用環(huán)保材料，個人提高環(huán)保意識、加強健康風(fēng)險防范。