在2月17日的九州展上，恒晨通過發(fā)布會正式向外界宣布，恒晨聲媒體主機已突破關(guān)鍵技術(shù)，以全語音控制為標志的第六代導(dǎo)航‘解放雙眼，行車更安全’——聲媒體帶領(lǐng)車載導(dǎo)航業(yè)正式邁入“第六時代”。聲媒體是恒晨與中國最大的智能語音技術(shù)提供商科大訊飛進行深度合作的產(chǎn)品，恒晨自主研發(fā)團隊在環(huán)境降噪、語言識別率上也有重大突破。“用嘴巴代替手指，用耳朵代替眼”，恒晨聲媒體全聲控多媒體主機系統(tǒng)給車主帶來最前端的安全科技產(chǎn)品，電影里播放的聲控科技畫面，或許很快將成為你汽車生活最普通的場景之一。

傳統(tǒng)聲控導(dǎo)航存在問題

車機產(chǎn)品總是跟著手機產(chǎn)品的后面走，你看，當(dāng)手機能上網(wǎng)了，車機開始內(nèi)置SIM卡、3G卡，wifi熱點共享聯(lián)網(wǎng)等;當(dāng)安卓系統(tǒng)占據(jù)手機半壁江山時，車機開始淘汰老古板WICE，整個市場大換水，安卓系統(tǒng)遍地開花;當(dāng)蘋果手機siri火了以后，車機廠商開始將語音聲控功能放入車機，讓車主體驗出簡單的人機交互。但是，市場上擁有語音聲控的導(dǎo)航產(chǎn)品，多是半聲控產(chǎn)品，車主使用的過程備受煎熬。

大致歸類一下市面上的傳統(tǒng)語音聲控產(chǎn)品，有以下三大弊端。

1、確認難。激活聲控功能后，語音輸入導(dǎo)航命令或者目的地時候，存在查詢結(jié)束并沒有語音朗讀缺陷，答案種類在屏幕上顯示出來，車主不得不伸手確認點擊。

2、喚醒難。語音聲控功能多作為產(chǎn)品小部分應(yīng)用藏在菜單里，需要通過面板按鍵喚醒，或者語音喚醒兩種方式，駕駛員要么偏移視線去找面板按鍵喚醒，要么集中注意力，費勁的字正腔圓的說普通話，用語音喚醒。傳統(tǒng)導(dǎo)航語音喚醒多會出現(xiàn)各種樣式奇葩的麻煩，假如一個口音重點的車主，那么就很難喚醒語音助手。

3、溝通難。指令式命令，車主必須搜腸刮肚想出一個機器能聽懂的詞，或者固定死板板的詞，正確的大聲讀出來給車機聽，車機才能有所反應(yīng)。市面上的傳統(tǒng)聲控導(dǎo)航語言庫簡單貧乏，不能接受新詞匯，或者生活化詞匯，這一點讓使用傳統(tǒng)語音聲控的車主費時又費口水。

面臨五大難關(guān)

在恒晨看來，目前市面上許多識別率低的半聲控產(chǎn)品，多少顧客撲奔聲控二字而來，抱回家用幾次發(fā)現(xiàn)是臺笨蛋機器，顧客得不滿意了。銷售上有一句話，不滿意即不誠信，廠家做急功近利的行為值得批評，從產(chǎn)品研發(fā)角度來看也能理解。因為語音聲控產(chǎn)品存在五大難關(guān)。

1、自然語言的識別和理解。

2、語音信息量大。

3、語音的模糊性。

4、單字母或詞、字的語音特性受上下文的影響，改變同一個詞的音調(diào)、音量、音速，難以識別。

5、環(huán)境噪音。

技術(shù)人員能力參差不齊，研發(fā)團隊實力弱，資金支持不到位等等，讓規(guī)模一般的廠商做不出像樣的產(chǎn)品，畢竟語音聲控產(chǎn)品的開發(fā)是一項嚴謹周密的工程。 

聲媒體亮點一：噪聲抑制 回聲消除

恒晨聲媒體具有噪聲抑制的技術(shù)優(yōu)勢，軟硬件配合再通過聲源定位，實現(xiàn)環(huán)境和噪音的剝離。此外，恒晨獨有的回聲消除功能，采用高性能雙麥克風(fēng)差分輸入，創(chuàng)新的回聲消除電路設(shè)計。在車內(nèi)測試時，出現(xiàn)這樣一段小插曲。工作人員將DVD導(dǎo)航機里的音樂開的很大，坐在后面的人問，是不是說“你好，行車助理”就能夠喚醒，這時聲媒體語音識別LOGO立即出現(xiàn)在屏幕中央。音樂聲大到吵，后座非駕駛座，也能喚醒行車助理，驗證了聲媒體真的擁有強大的噪聲抑制功能。

聲媒體亮點二：高辨識率 自然語言溝通

聲媒體語音導(dǎo)航改變了目前語音導(dǎo)航還需要較多手動操作配合的現(xiàn)狀，有語音喚醒、面板按鍵喚醒、方控按鍵喚醒三大激活聲控方式，駕駛員可以做到不離方向盤，眼睛不離開道路就能激活聲控，安全駕駛性更進一步，是目前唯一實現(xiàn)全語音控制的主機。此次九州展上，聲媒體的核心就在于不僅要解放雙手，還要解放雙眼，讓車主心無旁礙的駕駛汽車。

聲媒體亮點三：語庫豐富

上文已經(jīng)說到，目前市面上的聲控產(chǎn)品還停留在指令式語言，車主必須組織好機器能聽懂的語言進行操作，口語化生活化的詞語機器就無法響應(yīng)。恒晨此次的新品與科大訊飛進行了深入合作，分別有本地語音識別引擎和云端語音識別引擎來支持，語言庫豐富強大，車主不必為自己的智商太“捉急”。還要提出的是，恒晨全聲控多媒主機系統(tǒng)基于強大的語法規(guī)則和智能化語音主機計算能力，語速、語調(diào)、音色可以進行自由設(shè)置，讓車主的聲音和主機匹配，同時又能感受到車機如同朋友溝通般交流。

2014年將是拼實力的一年

這些年來，車機導(dǎo)航隨著功能豐富化、多樣化，生產(chǎn)同一產(chǎn)品的企業(yè)日益增多，導(dǎo)致產(chǎn)品結(jié)構(gòu)雷同，技術(shù)附加值低。許多車機廠商的產(chǎn)品同質(zhì)化很嚴重，產(chǎn)品沒有創(chuàng)新，技術(shù)更新緩慢，缺乏差異性，企業(yè)為占有更多的市場份額而進行策略性降價，甚至打起了價格戰(zhàn)。2013年，車機導(dǎo)航出現(xiàn)跳樓價、跳水價、扒光底褲價格等等，從幾萬塊到大幾千，從大幾千到現(xiàn)在的999甚至更低。

恒晨擁有國內(nèi)頂級的研發(fā)團隊與生產(chǎn)制造體系統(tǒng)，長期致力于研發(fā)投入，建立起了全球化的技術(shù)、人才、經(jīng)驗和質(zhì)量管理的研發(fā)平臺，負責(zé)產(chǎn)品的規(guī)劃、開發(fā)、技術(shù)支持和研發(fā)管理，此外，恒晨與全球最大的影音芯片設(shè)計制造公司MTK結(jié)成了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，并與蘋果、微軟、杜比實驗室等多家機構(gòu)展開了技術(shù)交流合作，圍繞提升客戶價值進行技術(shù)、產(chǎn)品、業(yè)務(wù)管理等方面的進行創(chuàng)新。此次九州展上橫空出世的聲媒體，在給廣大車主帶來安全的同時，也給依然沉迷同質(zhì)化產(chǎn)品的廠商敲響了警鐘。

寒來暑往， 2013年成過去，車機導(dǎo)航的價格也已觸底。套用一句名言，導(dǎo)航之爭不是百米短跑，而是一場馬拉松，2014年拼實力的一年真正到來。恒晨，時代的破冰者。