警用雷達測速儀測定車輛超速，而車載GPS記錄儀則顯示車速正常，到底司機是超速還是“被超速”？近日，湖北省計量測試技術(shù)研究院的專家?guī)е鴺?biāo)準計速測試儀，上路實測揭開迷底。

　　10月13日，武漢旅游客車司機祝師傅在滬蓉高速黃石至黃梅路段出現(xiàn)一條“超速20%、未達50%”的記錄，時速為100公里。于是，他對比查詢客車上安裝GPS行車記錄儀，發(fā)現(xiàn)當(dāng)時記錄的時速為80公里。針對警用雷達與車載GPS產(chǎn)生的時速誤差，祝師傅向湖北省交管局提出申訴。11月27日，湖北省交管局邀請申訴當(dāng)事人、車載GPS廠家、計量專家等，一起到事發(fā)質(zhì)疑路段，現(xiàn)場進行三方模擬測速試驗。由湖北省計量測試技術(shù)研究院的專家，通過標(biāo)準計速測試儀，對警用雷達測速儀和運管部門指定的GPS行車記錄儀，在同一時間、同一地點，對車輛行駛速度進行比對測試。

　　經(jīng)過兩輪測試，當(dāng)客車以時速80公里勻速行駛時，警用雷達測速儀與車載GPS記錄儀的測試值差異不大；但當(dāng)客車因超車突然加速后又恢復(fù)時速80公里時，車載GPS記錄儀的測速值明顯低于警用雷達測速儀。標(biāo)準計速測試儀的結(jié)果顯示：警用雷達測速儀比較車載GPS記錄儀更加精準。

　　“誤差出在瞬間加速上。”湖北中寰衛(wèi)星導(dǎo)航通信有限公司總經(jīng)理王躍先當(dāng)場解釋，車載GPS記錄儀采用的是區(qū)位移動測速，即以每分鐘為一個節(jié)點進行傳輸顯示。如果車輛在行駛中突然超速，恰好被警用雷達測速儀抓拍，但車載GPS記錄儀卻無法記錄車輛瞬間加速的情況。同時，車載GPS記錄儀本身還受到產(chǎn)品質(zhì)量、天氣條件等因素的影響。

　　湖北省高警總隊有關(guān)負責(zé)人說，按照慣例，車速表顯示的車速一般比實際時速高出3～5公里；按照國家標(biāo)準，警用雷達測速儀只允許出現(xiàn)負誤差，其測出數(shù)據(jù)低于實際車速，若還是被抓拍超速，只能說明的確開得過快了。只要車速表在正常工作，顯示速度沒超過限速值，大都沒有問題。

　　湖北省計量測試技術(shù)研究院是警用雷達測速儀的法定檢測機構(gòu)。該院高級工程師肖憶介紹，按照國家計量法規(guī)，警用測速雷達屬于依法強制檢定的范疇，使用前要經(jīng)過省級以上法定計量機構(gòu)的檢定，每年還要進行年檢。此次的比對測試結(jié)果證明，警用雷達測速儀測出的時速比車輛實際速度低0到6公里，既準確有效，也符合“就低不就高”原則。針對部分網(wǎng)友“測均速比測點速更公平”的觀點，該負責(zé)人表示，目前部分路段已嘗試測均速判違法的方式，管理部門爭取早日將此舉覆蓋全省高速公路。

　　參與測試的申訴當(dāng)事人對記者表示，本次測量的數(shù)據(jù)是可信的，但這不代表這種瞬間測速的方式是科學(xué)的。因為開車會遇到各種各樣的情況，不可能始終保持在勻速狀態(tài)，如果瞬間加速正好碰到雷達測速儀，那真是磕到點子上了。為了幫助車主盡量避免“非故意輕微超速”的交通違章，采用既測兩端瞬時速度、又測平均速度的區(qū)間測速則更為科學(xué)合理。