辛辛苦苦工作了一年，大家都有了點(diǎn)積蓄和存款，面對(duì)回家過(guò)年一票難求的尷尬，很多人都萌生了買車的念頭。而且不少?gòu)S家也會(huì)在歲末的時(shí)候，推出一定幅度的優(yōu)惠政策和活動(dòng)。

在眾多的車型中要選擇出一輛最適合自己的車子并不容易。消費(fèi)者往往會(huì)被眼花繚亂的造型設(shè)計(jì)、內(nèi)飾設(shè)計(jì)，以及一些能夠直觀感受到的配置影響自己的決策，而容易忽略一些重要而但不容易被直觀感知的東西，這其中最重要的便是車輛的主動(dòng)和被動(dòng)安全配置。

現(xiàn)在不少車型都已經(jīng)配備了基礎(chǔ)的主動(dòng)安全配置，如ABS防抱死控制系統(tǒng)、BAS剎車輔助系統(tǒng)、制動(dòng)力分配系統(tǒng)等能夠提高剎車效能的配置。而一些更高級(jí)的主動(dòng)安全配置如牽引力控制系統(tǒng)、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)以及上坡輔助控制系統(tǒng)等并沒(méi)有普及到絕大部中級(jí)和中級(jí)以下車型當(dāng)中。

擁有車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)的車輛在遇到轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過(guò)度的情況時(shí)，電子系統(tǒng)會(huì)主動(dòng)介入，根據(jù)實(shí)際情況對(duì)每個(gè)車輪進(jìn)行獨(dú)立制動(dòng)，從而避免車輛失控的情況發(fā)生;牽引力控制系統(tǒng)主要通過(guò)計(jì)算機(jī)檢測(cè)前后、左右車輪的速度差，當(dāng)速度差超出一定范圍后，牽引力控制系統(tǒng)適時(shí)介入，以便車輛能獲得最佳的牽引力，確保車輛平順地起步以及加速。上坡輔助系統(tǒng)是在ESP系統(tǒng)基礎(chǔ)上衍生開發(fā)出來(lái)的一種功能，當(dāng)腳離開制動(dòng)踏板車輛仍能繼續(xù)保持制動(dòng)幾秒，讓駕駛者輕松的將腳由剎車踏板轉(zhuǎn)向油門踏板。

談到被動(dòng)安全，絕大部分人都會(huì)聯(lián)想到安全氣囊，而安全氣囊的種類主要有：大部分車型都會(huì)配備的正副駕正面氣囊、中高配車型都會(huì)有的側(cè)面氣囊、更多出現(xiàn)在高配車型的安全氣簾以及豐田凱美瑞、漢蘭達(dá)以及逸致等車型所配備的膝部氣囊。安全氣囊能夠在碰撞發(fā)生時(shí)，避免人體直接撞向堅(jiān)硬的車內(nèi)零件造成的損傷。

以逸致為例，在主動(dòng)安全方面，逸致不僅全系配備ABS防抱死系統(tǒng)、EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)、BA剎車輔助系統(tǒng)等常規(guī)安全配備以外，無(wú)論是入門級(jí)車型或是頂配車型全系配有VSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、TRC牽引力控制系統(tǒng)和HAC上坡起步輔助控制系統(tǒng)。而且在被動(dòng)安全配置方面，逸致180G以上車型更配包括膝部氣囊在內(nèi)的7個(gè)安全氣囊，無(wú)論是氣囊的數(shù)量還是種類，都領(lǐng)先同級(jí)車型。這樣齊備的安全配置對(duì)于價(jià)格在15萬(wàn)左右的多功能家用車來(lái)說(shuō)非常難得。

車輛的造型、內(nèi)飾、動(dòng)力等都是左右著消費(fèi)者購(gòu)車的主要因素，除此之外，消費(fèi)者也應(yīng)多留意車輛的主動(dòng)安全配置，雖然這些無(wú)法用參數(shù)直觀體現(xiàn)，但對(duì)駕駛安全來(lái)說(shuō)，卻起著至關(guān)重要的作用。

不管您是買什么樣的車，價(jià)錢是小事，安全更重要。