背景：新近上市的車型都裝有智能互聯(lián)系統(tǒng)，通過這一系統(tǒng)，車主能輕松操作車載功能，能通過車載電話與后臺聯(lián)系，還能連上互聯(lián)網(wǎng)將第三方應用下載到車上。最近業(yè)內(nèi)對汽車聯(lián)網(wǎng)引發(fā)的關注不斷，其中最大的問題是，安全怎么保證。

有美國記者親身乘坐被黑客入侵的車輛，結(jié)果行駛中重踩剎車，車輛絲毫沒有減速的意思。雖然時間很短，但車上駕駛員和乘客幾近崩潰?；ヂ?lián)網(wǎng)什么“鳥”都有，軟件下載到電腦和手機上，出問題頂多重裝，但車輛控制系統(tǒng)一旦崩潰，不是重裝那么簡單，恐怕人都沒了。

點評：正如本報“車天下”評論所述“汽車可以智能，但聯(lián)網(wǎng)需謹慎”。當然，如果一味以安全問題為由拒絕互聯(lián)網(wǎng)科技給汽車帶來的變化也有因噎廢食之感?；蛟S汽車廠家與移動互聯(lián)企業(yè)的合作可以把握一個度，即在互聯(lián)網(wǎng)無法真正保證系統(tǒng)不被入侵或其他安全問題之前，移動互聯(lián)的科技暫時不要應用到事關行車安全的根本性技術當中，相反，在輔助應用等方面，比如導航、影音娛樂、社交網(wǎng)絡等，還是可以導入網(wǎng)絡的。

另外，不要弄得太復雜，要學習蘋果做減法，盡量把多樣的功能簡單化便于使用，這樣才有利于推廣也不容易妨礙安全。另外，隨著移動互聯(lián)的廣泛采用，有關的行業(yè)標準也有必要出臺，盡量避免因為采用移動互聯(lián)而產(chǎn)生安全隱患。